MotorLand Aragón volvió a consagrar a su rey. En un circuito donde la historia se empeña en repetirse, Marc Márquez (Ducati Lenovo Team) ofreció una de sus actuaciones más imponentes en años. El 93 no solo se adjudicó el Tissot Sprint del sábado, sino que el domingo culminó con una victoria sin discusión, liderando cada sesión del fin de semana por primera vez desde Sachsenring 2015. Pura hegemonía en territorio propio, donde ni el calor, ni la presión, ni los rivales lograron inquietarlo.

El Gran Premio GoPro de Aragón se tiñó del rojo Ducati con un podio de lujo. Álex Márquez (BK8 Gresini Racing MotoGP), segundo, confirmó su excelente momento de forma al repetir resultado del Sprint. Y Pecco Bagnaia (Ducati Lenovo Team), tras una jornada de sábado para olvidar, resurgió en carrera larga con garra y determinación, firmando una tercera plaza.

Salida limpia, ritmo demoledor

Marc no falló en esta ocasión. A diferencia del Sprint, donde tuvo que remontar tras una mala salida, el domingo se adueñó en la primera curva con firmeza. Álex le seguía la rueda, mientras Bagnaia aprovechaba una buena arrancada para dejar atrás a Morbidelli y Acosta. El dúo de Ducati abría hueco desde los primeros giros, con el #93 marcando vueltas rápidas sin esfuerzo aparente, mientras su hermano intentaba mantenerse a rebufo.

Por detrás, el grupo perseguidor vivía momentos intensos. La batalla entre Bagnaia y Pedro Acosta acaparó la atención en la zona noble de la clasificación. El murciano no se lo puso fácil al italiano, que necesitó tirar de experiencia para resistir y mantener su posición de podio provisional. Binder, Morbidelli y Aldeguer también se sumaban a un pelotón muy apretado en ritmo… hasta que el sudafricano se fue al suelo y desató una nueva reorganización.

Gestión, presión y cabeza fría

En el ecuador de carrera, Marc ya rodaba con más de dos segundos de ventaja. Su ritmo, inquebrantable. Álex, por su parte, aguantaba con sangre fría la presión creciente de Bagnaia, que olía la segunda posición y la necesitaba como el aire. Sin embargo, el de Gresini supo contener los ataques sin entrar en errores ni riesgos innecesarios. “No quería pelear por pelear, quería asegurar el resultado”, declararía luego. Y lo logró.

Más atrás, la emoción la protagonizaban Morbidelli y Aldeguer, que ofrecieron un duelo por la quinta plaza. El joven murciano, cada vez más asentado entre los grandes, se midió de tú a tú con el italiano en una batalla que incluyó toques, apuradas de frenada y una defensa de manual. Al final, Franco cruzó la línea por delante, pero ambos salieron reforzados.

Remontadas y caídas: el otro relato

Mientras la cabeza de carrera estaba clara, la parte media ofrecía giros inesperados. Joan Mir logró cuajar una de sus mejores actuaciones del año y acabó séptimo tras una carrera sin errores. Marco Bezzecchi, por su parte, protagonizó una de las remontadas más espectaculares de la temporada: del 20º al 8º, superando rivales vuelta tras vuelta y aprovechando caídas como la de Viñales, que se fue al suelo cuando acariciaba el Top 10.

Di Giannantonio y Raúl Fernández cerraron la zona de puntos con actuaciones discretas pero constantes. En cambio, Fabio Quartararo, que rodaba bien posicionado, se fue al suelo a 11 vueltas del final, confirmando otro fin de semana agridulce para Yamaha.

Un Mundial que se rompe… y se tensa

Con esta victoria, Marc Márquez afianza aún más su liderato en la general, ampliando la brecha con Bagnaia y el resto de perseguidores. El dominio exhibido en Aragón no deja margen para dudas: está de vuelta, está fuerte y está enfocado. Pero el Mundial aún tiene muchas páginas por escribir.

Las voces del domingo desde la sala de prensa de MotorLand

Tras un fin de semana inolvidable en Aragón, MotoTaller volvió a estar presente en la sala de prensa junto al resto de medios para recoger las valoraciones en caliente de los protagonistas de la carrera del domingo. Desde la serenidad de Marc Márquez tras firmar un fin de semana perfecto, hasta las reflexiones crudas de Acosta o las frustraciones técnicas de Quartararo y Rins, lo vivido en MotorLand confirma que el Mundial 2025 entra en una fase tan apasionante como exigente.

Marc Márquez: “Era un día para ganar o ganar”

El líder del campeonato no dejó lugar a dudas. “Sabía que este circuito es uno de esos donde hay que maximizar puntos. Hoy no tocaba cometer errores, tocaba controlar el ritmo y marcar diferencias”, confesó. Marc habló de concentración total, del aprendizaje tras errores en Austin y Jerez, y de cómo supo mantener el pulso con sangre fría. “Quería imponer mi ritmo desde el principio, como en la vieja escuela”, resumió. También se mostró realista sobre el campeonato: “Esto es largo. Vienen muchos dobletes y cualquier lesión o error puede condicionar dos carreras. Hay que saber gestionarlo todo”.

Álex Márquez: “Sabía que tenía algo más que Pecco al final”

Segunda plaza para el piloto de Gresini, que se mostró firme en su planteamiento: “No quise asumir riesgos durante toda la carrera. Cuidé gomas y forcé solo cuando quedaban siete vueltas”. La presión de Bagnaia fue constante, pero Álex la gestionó con inteligencia. “Lo importante es que estamos en un momento muy dulce. Hoy era vital dejar atrás dos domingos complicados, y lo hemos hecho delante de nuestra gente”. Sobre su evolución en el campeonato, fue claro: “No somos favoritos, pero estamos soñando con algo grande”.

Pecco Bagnaia: “Hemos entendido cosas clave hoy”

Tercer puesto para Pecco, que agradeció el cambio de frenos y la mejora en la sensación con el tren delantero: “Ayer no podía hacer una curva sin perder la parte delantera, hoy he podido frenar como quería”. Reconoció que Acosta le exigió al máximo: “Pedro fue rapidísimo, pero nuestra moto es más competitiva. Eso me permitió seguir a Álex y Marc”. El italiano pidió prudencia, pero también destacó la capacidad de su equipo para encontrar soluciones. “Es un paso adelante. Faltan muchos puntos en juego y el Mundial aún está abierto”.

Pedro Acosta: “No quiero luchar por ser cuarto, quiero estar en la salsa”

El murciano firmó su mejor domingo del año. Cuarto en carrera y con declaraciones sin filtros: “Es frustrante ver cómo pilotan Marc, Álex o Pecco y no poder estar ahí. Se te cae la babilla”. Valoró su evolución como piloto, pero también lamentó las limitaciones mecánicas. “No tengo su moto ni su tracción. Pero voy a seguir currando”. Entre bromas, disciplina y hambre atrasada, Acosta dejó clara su ambición: “Lo mejor es que me lo he pasado espectacular durante cinco vueltas. Eso ya vale mucho”.

Fermín Aldeguer: “Hoy tocaba sacar las garras”

Sexto en una intensa batalla con Morbidelli, Aldeguer volvió a destacar por su valentía: “Morbidelli es un roble. Nos hemos tocado, nos hemos pasado y repasado. He aprendido muchísimo”. El rookie reconoció errores y valoró el aprendizaje acumulado. “Hace ocho carreras, un sexto habría sido un sueño. Ahora me voy con rabia por no haber sido quinto. Eso es buena señal”.

Joan Mir: “Este séptimo sabe a gloria”

El piloto de Honda firmó una de sus mejores actuaciones del año. “Con lo que tenemos, esto es un buen resultado. He adelantado motos más competitivas, he sufrido, pero no he fallado. Eso es clave”. Mir confesó que sufre especialmente en aceleración y velocidad punta, pero valoró el trabajo conjunto del equipo. “Estamos empezando a encajar el puzle. Faltan dos piezas: motor y grip”.

Fabio Quartararo: “Tercera caída seguida. Algo no va bien”

El francés volvió a irse al suelo, esta vez tras experimentar vibraciones severas. “Empezamos bien, pero tras cinco vueltas la moto se volvió incontrolable. No sabemos por qué”. Quartararo confesó sentirse decepcionado con el rendimiento de Yamaha: “Somos el último fabricante en este circuito. No es un buen augurio”. Aun así, mira a Mugello con algo de esperanza: “Hay que mejorar, este no era nuestro sitio”.

Maverick Viñales: “Puedo pelear si salgo delante”

El de KTM Tech3 se fue al suelo, pero las sensaciones eran buenas. “Con pista libre marqué 7 bajos, ritmo de podio. Pero el toque con Di Giannantonio al inicio lo complicó todo”. Maverick insistió en mejorar su rendimiento a una vuelta: “Si estoy en primera línea, sé que puedo estar en el grupo delantero”. De cara al test, centrará su trabajo en la aerodinámica.

Álex Rins: “Siempre igual: mal al principio, rápido al final”

El piloto de Yamaha lamentó, una vez más, su rendimiento desigual durante la carrera. “En las últimas vueltas iba volando, pero al principio no podía bajar de 48”. Aseguró que no es un problema de puesta a punto y espera que el test de este lunes le ayude a revertir esta tendencia: “Probamos nueva aerodinámica y un basculante diferente. Hay que encontrar respuestas”.

Raúl Fernández: “De menos a más, y con confianza”

Décimo en ambas carreras, Raúl se mostró satisfecho con su progresión: “Empezamos mal el año, pero las últimas tres carreras han sido una línea ascendente”. El piloto de Trackhouse valoró la gestión de neumáticos y la consistencia mostrada en Aragón. También tuvo palabras de apoyo para Manu González, que se subirá a una MotoGP durante el test: “Es un regalo que le den esta oportunidad. Que lo disfrute, esto se queda para siempre”.

David Muñoz conquista MotorLand en un final de vértigo: triplete español en Moto3

MotorLand Aragón vibró este domingo con una carrera de Moto3 para el recuerdo. En una categoría donde cada milésima cuenta, el español David Muñoz (Liqui Moly Dynavolt Intact GP) se alzó con una emocionante primera victoria mundialista, firmando un final de foto finish ante un brillante Máximo Quiles (CFMOTO Aspar Team) y un sólido Álvaro Carpe (Red Bull KTM Ajo). Una jornada redonda para los colores españoles, con un podio completamente nacional y muchas emociones contenidas en cada curva.

Rueda marca el ritmo… hasta que todo cambia

Desde la pole, José Antonio Rueda (Red Bull KTM Ajo) salió decidido a imponer su ley. El líder del campeonato no especuló y marcó un ritmo alto desde el inicio, con un pequeño corte sobre el grupo perseguidor. A su estela rodaban Quiles, Muñoz, Almansa, Carpe y Piqueras, mientras los incidentes empezaban a agitar la zona media: Stefano Nepa fue uno de los primeros en quedar fuera tras un toque con Vicente Pérez, sancionado con una long lap.

Todo parecía bajo control para Rueda, pero Moto3 nunca da tregua. A falta de 10 vueltas, David Muñoz ejecutó una maniobra agresiva sobre Almansa que reagrupó a los perseguidores. De inmediato, Luca Lunetta aprovechó el nuevo contexto para escalar posiciones, mientras que una pasada de frenada castigaba a Quiles, que perdía hasta cinco puestos de golpe. El grupo volvía a estar compacto… y todo se reescribía.

Del dominio al caos: Rueda cede y Muñoz emerge

El momento clave llegó a seis vueltas del final. Lunetta, Muñoz y Almansa se lanzaban al ataque, y en plena refriega, un toque entre Quiles y Rueda desató el caos. El piloto del Ajo KTM pasó de liderar con autoridad a verse séptimo en un suspiro. La puerta quedó abierta para Muñoz, que asumió el liderato con determinación.

Desde ahí, las últimas cuatro vueltas fueron una danza de cuchillos, con constantes adelantamientos, rebufos al límite y nervios contenidos. Muñoz, Quiles y Carpe se disputaban la gloria centímetro a centímetro, mientras Almansa y Lunetta no perdían comba. En ese escenario, mantener la sangre fría era casi tan importante como abrir gas.

Victoria en la última recta y alegría nacional

El desenlace no pudo ser más ajustado: Muñoz cruzó la línea con apenas 0.050s de ventaja sobre Quiles, mientras Carpe completaba el podio tras una carrera inteligente y sin errores. Almansa y Lunetta cerraron el Top 5, seguidos de Piqueras, que logró recuperar ritmo tras un bajón intermedio.

En octava posición, Rueda salvó puntos valiosos en clave de campeonato pese a un final amargo. Le siguieron Joel Kelso y un competitivo Ryusei Yamanaka, mientras Cormac Buchanan (BOE Motorsports) volvió a entrar en el Top 10 tras una actuación muy consistente.

Moto3 en su esencia más pura

Lo vivido en Aragón fue una demostración de todo lo que define a Moto3: igualdad extrema, talento emergente, agresividad medida y finales imposibles de predecir. Y, sobre todo, una generación española que promete emociones fuertes. El Mundial no da respiro, y en apenas 15 días, Mugello será testigo del próximo capítulo.

Öncü conquista Aragón en la photo finish más ajustada de la historia de Moto2

En una de las carreras más emocionantes y ajustadas que se recuerdan en la categoría intermedia, Deniz Öncü (Red Bull KTM Ajo) se proclamó vencedor del Gran Premio GoPro de Aragón al superar a Diogo Moreira (Italtrans Racing Team) por apenas 0.003 segundos. Un final absolutamente milimétrico que hizo estallar al público de MotorLand, testigo directo de un triunfo que marca un hito para Turquía en el Mundial de Moto2. El podio lo completó un combativo Barry Baltus (Fantic Racing), que mantuvo opciones hasta las últimas vueltas.

Primera mitad de carrera con múltiples frentes

La carrera arrancó con Moreira aprovechando su pole para tomar el mando, seguido muy de cerca por Öncü y Baltus, quienes no tardaron en adelantarle. Por detrás, Aron Canet (Fantic Racing) se mantenía en el grupo cabecero, mientras que Manu González (Liqui Moly Dynavolt Intact GP) comenzaba su particular remontada tras salir desde la parte trasera de la parrilla.

En una jornada negra para el Aspar Team, tanto Dani Holgado como David Alonso terminaron en el suelo tras una maniobra desafortunada que los dejó fuera de combate en las primeras vueltas.

Baltus toma la cabeza y González remonta

Con el paso de las vueltas, Barry Baltus asumió la primera posición con autoridad, mientras que Öncü, Canet y Moreira se mantenían a su rueda, formando un cuarteto que abría hueco respecto al resto del pelotón. Por detrás, Alonso López, Filip Salač y Senna Agius encabezaban un grupo perseguidor que intentaba no descolgarse. Entre ellos, Manu González escalaba posiciones con ritmo firme, llegando a situarse entre los diez primeros y dando muestras claras de su progresión.

Un mano a mano para la historia

Las últimas seis vueltas ofrecieron un espectáculo de altísimo nivel. Öncü tomó el liderato con determinación y trató de romper la carrera, pero Moreira no se rindió. Ambos se alternaron el mando varias veces hasta que el brasileño, en el último giro, parecía tenerlo hecho. Sin embargo, Öncü encontró el hueco exacto en la recta final y cruzó la línea con tan solo tres milésimas de ventaja, sellando su primera victoria y rompiendo todas las estadísticas previas de la categoría.

Un podio reñido y lucha por el título más viva que nunca

Baltus mantuvo la tercera plaza tras gestionar con solvencia la presión de Agius y Salač, que cerraron el Top 5. Por su parte, Canet perdió fuelle en el tramo final y terminó sexto, empatado a puntos en el campeonato con Manu González, que firmó una meritoria novena posición tras un intenso cuerpo a cuerpo con Joe Roberts (7º) y Marcos Ramírez (8º). Alonso López, algo desdibujado respecto al inicio de carrera, completó el Top 10.

Moto2 se electriza y Mugello ya asoma en el horizonte

Con esta victoria histórica, Deniz Öncü no solo entra en los libros de oro del motociclismo turco, sino que también da un paso adelante en su consolidación como contendiente real en la clase intermedia. La próxima parada será Mugello, un trazado donde las diferencias vuelven a estrecharse y donde el duelo por el campeonato promete más emoción que nunca.