• Vehículo: MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso
• Avería: C1005-Sensor de aceleración delantero
• Causa: Avería en suspensión activa
• Solución: Sustitución del sensor de aceleración delantero

La MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso de 2022 es objeto de estudio por parte del servicio Tex@info de Texa Ibérica Diagnosis en el número 324 de MotoTaller correspondiente a diciembre de 2023. Estamos ante una moto sport-turismo que combina elegancia, deportividad y funcionalidad.

La MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso de 2022 incorpora el sistema de suspensión Sachs “Upside Down” semi-active telescopic hydraulic fork MVCSC (MV Agusta Chassis Stability Control). Es un sistema de suspensión delantera que se adapta automáticamente a las condiciones de la carretera y al estilo de conducción del piloto. Este sistema utiliza una horquilla telescópica invertida (Upside Down) con regulación hidráulica electrónica y un sensor de aceleración que mide la inclinación de la moto. El sistema MVCSC (MV Agusta Chassis Stability Control) es un algoritmo que procesa los datos del sensor y ajusta la compresión y la extensión de la horquilla en tiempo real, ofreciendo un mayor confort y estabilidad.

La moto llega al taller con el siguiente mensaje en el display del cuadro de instrumentos: fallo en la suspensión. Procedemos a actuar del siguiente modo:

1/ Conectar el equipo de diagnosis Texa. En el software IDC5 Bike seleccionar el modelo descrito, clicar en el botón de Global Scan.

Esta función del IDC5 nos permitirá hacer un test breve de todas las unidades equipadas y consultar la memoria de averías de cada una. En la centralita de Suspensiones, en la memoria de errores, aparece el siguiente código de error: C1005 – Sensor aceleración delantero.

Este código indica un fallo en el sensor de aceleración delantero que mide la inclinación de la moto y ajusta la suspensión en consecuencia. Si este sensor falla, la suspensión puede perder eficacia o comportarse de forma errática.

2/ En el apartado Parámetros, seleccionar y observar lo siguiente:

• Valor bruto de tensión relativo a la aceleración delantero en mV
• Señal del sensor de aceleración delantero en mm/s2

3/ Podemos observar su valor en situación de reposo y podemos actuar sobre la horquilla de la moto para tratar de ver si responde el sensor. Si el valor no varía, proceder a comprobar la alimentación del sensor. Este sensor va alimentado con 5 V. Si la alimentación es correcta, comprobar la continuidad de la instalación eléctrica. Si la instalación no fuera correcta, se puede deber a un error del sensor o, en el peor de los casos, de la centralita. En el caso descrito el error se encontraba en el sensor.

4/ Una vez sustituido el sensor, volveremos a utilizar el equipo de diagnosis. Para ello, dentro de la centralita de suspensiones, seleccionamos en el apartado de Configuraciones: Calibración sensor de aceleración delantero

5/ Por último, proceder a realizar una prueba dinámica para verificar el correcto funcionamiento del sistema y comprobar que no se reproduzca nuevamente la avería.