• Vehículo: KTM 1290 Super Duke GT de 2019
• Avería: C1036 Sistema de gestión de la precarga
• Causa: Actuador de precarga
• Solución: Reparación/sustitución del actuador de precarga de la suspensión

El servicio Tex@info de Texa Ibérica Diagnosis ha escogido como motoConsejo para el número 336 de MotoTaller correspondiente a marzo de 2025 uno relativo a una KTM 1290 Super Duke GT de 2019.

Esta moto sport turismo, con motor bicilíndrico de gran cilindrada, acude al taller porque, según el cliente, ha dejado de funcionar correctamente la precarga de las suspensiones. Este sistema sitúa el muelle trasero en la posición preconfigurada por la elección del piloto desde el tablero de instrumentación.

1/ Conectamos el equipo Texa a la toma de diagnosis. Para la marca KTM podemos seleccionar el modelo con la ayuda de búsqueda de VIN a través del icono naranja que acompaña a la marca o haciendo una selección manual.

2/ Podemos clicar en GLOBAL SCAN para hacer un test completo de todas las unidades electrónicas que equipa esta moto. Una vez terminado, nos centraremos en la centralita de suspensiones. Al entrar en la centralita comprobamos que tiene una avería memorizada: C1036 -SISTEMA DE PRECARGA. La avería se presenta en memoria lo que quiere decir que el error no está presente en este momento pero que ha tenido lugar tiempo atrás.

3/ Con la ayuda del equipo de diagnosis, fijándonos en Parámetros y Estados, comprobaremos el funcionamiento del servomotor de precarga del muelle de la suspensión trasera. Para hacer esta comprobación, en primer lugar borraremos la avería y después arrancaremos la moto. Es necesario arrancar la moto para que el actuador pueda realizar su trabajo.

4/ En el apartado de Parámetros identificamos varios a los que debemos prestar atención: Posición actual del motor de precarga y las configuraciones aprendidas por el motor para cada opción seleccionable desde la piña en función de la carga que vayamos añadir al conjunto. Conviene observar que la posición actual alcanza el valor de configuración indicado en cada caso. Si no se alcanzara el valor o no se moviera indicaría que el motor no está funcionando correctamente.

5/ En el caso de que no funcione correctamente, deberemos revisar que mecánicamente no presente daños. En segundo lugar, podemos comprobar con la ayuda del esquema eléctrico disponible en IDC5 la continuidad del cableado.

6/ En caso de sustitución del componente, habrá que realizar las regulaciones disponibles en IDC5 en el apartado de configuraciones.

7/ Por último, proceder a realizar una prueba dinámica para verificar el correcto funcionamiento del sistema y que no se reproduzca nuevamente la avería.