2024 ha empezado como acabó 2023, con un aumento de las matriculaciones de motos y vehículos ligeros. El pasado mes de enero se matricularon 15.440 unidades, un 4% más que en el mismo mes de 2023.

Más en detalle, se matricularon 13.591 motocicletas (+3,2%), de las cuales 6.917 fueron escúteres (-1,4%), 5.817 motos de carretera (+8,4%) y 837 motos de campo (+9,3%). Por cilindradas, crecieron las matriculaciones de cilindrada media (125-750 cc) en un 10,6% (4.908 unidades) y descendieron un 0,1% las de hasta 125 cc (6.679 unidades). Las de alta cilindrada (más de 750 cc) cayeron un 2,,1% con 2.004 unidades matriculadas. El canal particular creció un 5,8% mientras que los de empresas y alquiler retrocedieron respectivamente un 11% y un 7,6%. En cuanto a las motos eléctricas, sus matriculaciones no levantan cabeza. En enero se matricularon tan solo 538 unidades, un 30,5% menos que en enero del año pasado.

Los ciclomotores cerraron enero con 970 matriculaciones, cifra que supone una caída del 0,7% respecto a enero de 2023. El resto de vehículos ligeros cerraron el mes pasado en positivo. Se matricularon 204 triciclos (+12,1%), 342 cuatriciclos ligeros (+37,3%) y 373 cuatriciclos pesados (+19,2%).

Sobre las cifras de matriculaciones del pasado mes de enero, José María Riaño, secretario general de ANESDOR, ha señalado: “las previsiones que realizamos para este año 2024 indicaban un crecimiento del 2,1% y es cierto que enero ha dejado unos datos positivos respecto al año anterior pero la incertidumbre creada con el anuncio de medidas que la DGT quiere poner en marcha en torno a la moto, podría perjudicar a la industria”.

Las medidas que quiere tomar la DGT tienen como objetivo reducir el número de accidentes mortales de motoristas. Sobre esta cuestión, Riaño, ha apuntado: “la siniestralidad y su negativa evolución es algo que preocupa, y mucho, al sector. Consideramos efectivamente que se tienen que tomar medidas pero medidas que sean más certeras que las que ha planteado la DGT que, lejos de solucionar el problema que tenemos, afectarán negativamente al sector y al desarrollo de la nueva movilidad, al proceso de electrificación y a la reducción de emisiones del tráfico”.

Los diez modelos de motos más vendidos en enero de 2024

1. Yamaha NMax 125: 614 unidades
2. Honda SH 125i: 387 u.
3. Honda Forza 125: 361 u.
4. Yamaha X-Max 125: 334 u.
5. Honda ADV 350: 317 u.
6. SYM Symphony 125: 304 u.
7. Kymco Agility City 125: 294 u.
8. Honda PCX 125: 256 u.
9. Yamaha X-Max 300: 214 u.
10. Kymco Agility S: 210 u.

Fuente: MSI, proveedor oficial de información del mercado español para ANESDOR.

Las diez marcas de motos más vendidas en enero de 2024

1. Honda: 2.978 unidades.
2. Yamaha: 2.250 u.
3. Kymco: 794 u.
4. BMW: 581 u.
5. SYM: 571 u.
6. Piaggio: 560 u.
7. Voge: 558 u.
8. Zontes: 555 u.
9. KTM: 529 u.
10. Kawasaki: 527 u.

Fuente: MSI, proveedor oficial de información del mercado español para ANESDOR.

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