ANESDOR presentó las cifras de matriculaciones de motos y vehículos ligeros en 2023, sus previsiones para 2024 y valoró las medidas que ha planteado el Ministerio del Interior (DGT) para reducir el número de motoristas fallecidos.
Un gran 2023 y un 2024 en positivo
El año pasado se matricularon un total de 225.440 motos y vehículos ligeros, un 11,2% más que en 2022. Los datos de 2023 son los mejores desde 2008 y han permitido que el sector alcance una cuota de penetración del 16,6% en la automoción, cinco puntos más que los que representaba hace 5 años. Las cifras de matriculaciones detalladas según sean de motos, ciclomotores, cuatriciclos, motos eléctricas, etc. las podéis consultar aquí.
Por lo que respecta a las previsiones para 2024, según los datos que maneja la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas y sin que se produzcan efectos externos relevantes, se matricularán unas 230.200 motocicletas y vehículos ligeros, un 2,1% más que en 2023.
Así valoró José María Riaño, secretario general de ANESDOR, el momento actual del sector de la moto y los vehículos ligeros: “finalizamos 2023 con los mejores datos desde el año 2008. Una buena noticia, no solo para el sector sino para la movilidad en nuestro país por todas las ventajas que aporta la moto. Y empezamos 2024 preocupados con las medidas anunciadas por el ministro de Interior. Somos los primeros interesados en reducir la siniestralidad pero creemos que algunas de estas medidas no ayudarán a mejorar y sí perjudicarán a la economía y a la nueva movilidad«.
Las medidas anunciadas por la DGT, cuestionadas
La rueda de prensa de ANESDOR era muy esperada por cómo iba a valorar la Asociación las medidas que ha propuesto la Dirección General de Tráfico (DGT) para reducir la mortalidad de los motoristas en la carretera.
ANESDOR quiso dejar claro que el sector está muy preocupado por la seguridad de los motoristas y prueba de ello es el compromiso y la inversión millonaria que las empresas invierten para implementar nuevas tecnologías y automatismos en los nuevos vehículos. Así mismo, propone continuamente ideas a la DGT para mejorar la seguridad vial en todos los aspectos.
Sobre las varias medidas que ha planteado la DGT (más formación, uso obligatorio de guantes y cascos integrales o modulares en carretera, etc.), la más preocupante para el sector es la de la eliminación de la equivalencia B/A1. ANESDOR la considera ineficaz y muy perjudicial para el desarrollo de la nueva movilidad ya que también puede perjudicar gravemente a actividades como el motosharing.
“La moto ha demostrado ser de especial importancia en la nueva movilidad, los usuarios han dado buena cuenta de ello. Ahora solo nos falta que el Gobierno y diferentes administraciones otorguen a la moto la importancia que merece y la tengan más en cuenta en sus políticas y planes en todos los ámbitos. Las motos, ni son bicis, ni son coches, tienen singularidad y requieren una atención particular” concluyó Riaño.
Comentarios0