Tuvimos la oportunidad de subirnos a la vez en dos de las motos más usadas por los aficionados al enduro, las Husqvarna TE300i y FE 250. Al momento supimos lo que queríamos hacer con ellas, comparar un motor 2 tiempos con un 4 tiempos porque siempre hemos tenido dudas razonables, sobre qué montura es mejor o peor según su ciclo de combustión.
Así que cuando nuestros amigos de Husqvarna nos brindaron la ocasión de disponer de la TE300i de inyección electrónica y la divertida FE250, quisimos traer a nuestros lectores los “pros y contras” de cada una de ellas a la hora de “endurear” en circunstancias distintas. Con el staff de MotoTaller escogimos un rincón precioso, lleno de senderos, trialeras y pistas rápidas para poder contrastar nuestras invitadas en todos los formatos posibles y realizar nuestra comparativa con la mayor precisión.

Sendero arriba…
Empecé por unos senderos bastante técnicos, estrechos, picando hacia arriba, con escalones de piedras que te lo complicaban aún más si cabe. A la hora de subir sendero arriba, la FE 250 me transmitió mejores sensaciones que su hermana de 2 tiempos, la FE me aportó mucha más tracción sobre el suelo seco y piedras sueltas. Me gustó esta capacidad para traccionar y me ayudó su potencia más lineal y dosificable. Por su parte, la TE 300i, poseedora de una potencia más desbocada y directa, nos obligaba a tener mucho más tacto con el gas y a medir mucho mejor sus fuerzas para afrontar obstáculos delicados.

…sendero abajo
Lo contrario me pasó a la hora de bajar pendientes con un alto porcentaje de inclinación. Más problemas me dio el propulsor de 4 tiempos de la FE 250 ya que tenía más tendencia a calarse el motor cuando frenaba con fuerza para controlar el descenso. Tenía que estar muy pendiente de controlar esta situación con el embrague. En cambio, la TE 300i me aportó mucha más fluidez y el motor iba al mismo compás que yo. Otro aspecto positivo que aprecié de la TE 300i a la hora del descenso fue el menor peso que tiene respecto la FE 4 tiempos mostrándose la 2 tiempos más ágil y mucho más controlable.

Por trialeras más complicadas
Recorriendo estos preciosos senderos nos íbamos encontrando distintas trialeras, suficientemente complicadas, para sacar precisas conclusiones. Llegué primero a una de ellas con la “Husky” FE 250. La verdad es que su tracción y bajo régimen me ayudó a la hora de subir el “tranco” contundente que le propuse pero noté en medio de la trialera la misma sensación que en bajada… a pocas vueltas aquella sensación de calarse el motor y tener que estar ayudándome con el embrague. Al igual que con su peso, en curvas cerradas picando hacia arriba te dificultaba más su conducción. En cambio, la TE 300i, con su entrega de potencia incómoda en sendero, ahora en la trialera me beneficiaba enormemente contribuyendo también a su eficacia sus increíbles bajos. Su propulsor de 300cc, transmitía una tracción brutal que en ningún momento desfalleció en los tramos más complicados.

En pistas rápidas

Sin tiempo para descansar, llegó el turno de las altas velocidades, realizar la comparativa en pistas abiertas y rápidas para poder comparar el comportamiento de una y de otra. Empecé con la pequeña de la gama de las 4 tiempos que tiene Husqvarna en su catálogo, la FE 250. Con ella podía “enroscarle” al mango del gas sin problema transmitiéndome en todo momento una enorme seguridad a la hora de alcanzar altas velocidades y, al igual que en las salidas de curva, al tener una gran tracción te ayuda en todo momento a no perder adherencia.
Con la TE 300i me noté un poco más inestable. Es una moto más nerviosa, que requiere más precisión en la conducción. Una gran diferencia con la montura de válvulas es que, a la hora de improvisar por el camino, su freno motor al cortar gas te hace sentir un poco más seguro al entrar en curvas ciegas. La 2 tiempos requería tener que estar más pendiente con el tacto de los frenos. Como contrapartida, el gran beneficio de la TE 300i era su velocidad y su estirada enorme del propulsor que permitía correr mucho más que con la FE 250. Como inconveniente, tenía que estar más pendiente a la hora de abrir el gas en las curvas ya que la Husky TE 300i quería suavidad y mimo.
Quizás fuese por el peso, pero la montura de válvulas me transmitió más aplomo y estabilidad. Digo por el peso porque la FE y la TE comparten la parte ciclo. WP es el fabricante encargado de proporcionar las horquillas y el amortiguador a las maquinas blanquiazules cuyo taraje y reglaje es idéntico. Igualmente pasa con la frenada, Magura es la encargada de suministrar a ambas Husqvarna las bombas y pinzas de freno que aportan un tacto y comportamiento idéntico. Las pinzas Magura “muerden” con fuerza unos discos Galfer (la firma española es la encargada de suministrar su material a Husqvarna).

Elección difícil pero acertada en ambos casos
En definitiva, en mi casillero de puntuación particular no hay una clara vencedora. Creo que para los endureros atrevidos y a los que les guste complicarse la vida con trialeras y objetivos difíciles, la TE 300i es la moto ideal. Basta con comprobar qué tipo de monturas usan los pilotos que realizan pruebas extremas, la gran mayoría de 2 tiempos ya que son motos más ágiles, con buen tacto de motor y sufren menos a la hora de afrontar obstáculos complicados. Así mismo, también cabe destacar su resistencia más elevada para llegar al punto de ebullición del motor cuando te encuentras en situaciones complicadas. En el reverso de la moneda, y a favor de la 4 tiempos, debo decir que, para realizar un enduro más paisajístico o una ruta larga por pista y sendero escogería la montura de válvulas, la FE 250, ya que su motor elástico y cómodo de conducir te pone las cosas más fáciles.
Creo que ahora ya tenéis el camino (nunca mejor dicho) más despejado a la hora de escoger vuestra moto según el tipo de enduro que realicéis. ¡Os podéis decantar para un lado, o para otro! Sea lo que sea, ¡gaaasss amigos!

VENTAJAS E INCONVENIENTES DE LOS MOTORES DE 2 Y 4 TIEMPOS
Los motores de 2 y 4 tiempos se diferencian por su concepción técnica. En los de 2 tiempos se produce una explosión por cada vuelta que el pistón realiza al cigüeñal. En los de 4 tiempos, en cambio, se produce una explosión cada dos vueltas. A partir de este diferencia de funcionamiento se derivan una serie de características que se traducen en diversas ventajas e inconvenientes. A grandes rasgos, son los que os concretamos a continuación:
Motores de 2 tiempos
Lo mejor:
• Funcionamiento más sencillo
• Economía de fabricación y menor mantenimiento
• Más rendimiento en la aceleración
• Mayor ligereza
• Más difícil de calarse
Lo peor:
• Desperdicia mayor cantidad de carburante
• Mayor desgaste
• Exige mayor control del nivel de lubricante
• Mayor consumo a igualdad de potencia
• Mayor dificultad para superar las normativas sobre emisiones

Motores de 4 tiempos
Lo mejor:
• Genera menos emisiones contaminantes y menos olores
• Mayor progresividad y suavidad de conducción
• Notable ahorro de aceite
• Mayor capacidad para subir de revoluciones
• Mayor fiabilidad y durabilidad con un mantenimiento adecuado
Lo peor:
• Menor rendimiento
• Mayor complejidad mecánica
• Mayor tamaño que un 2 tiempos a igualdad de potencia y cubicaje