Honda ADV350 2025: El escúter que se cree trail

Hay ideas que parecen locuras… hasta que funcionan. Y cuando Honda lanzó en 2016 su X-ADV, esa mezcla improbable entre escúter y moto adventure, lo que parecía una excentricidad japonesa acabó abriendo un nuevo segmento. Desde entonces, han llegado múltiples imitaciones, pero conviene recordar una cosa: el pionero fue Honda. Y en 2025, el hermano pequeño de la familia ADV, regresa con una evolución afinada de una de las recetas más equilibradas del mercado.

Este ADV350 no es un escúter cualquiera y se desmarca con músculo, presencia y ese estilo SUV sobre dos ruedas que sigue tan vigente. Lo hemos probado y podemos decir que es de esos modelos en los que todo encaja. O casi todo.

Feeling premium

El diseño mantiene una línea continuista que sigue funcionando. Es anguloso, moderno y con un carácter muy definido que tanto ha convencido a miles de usuarios. Honda se inspira en su gama CRF y en la X-ADV, logrando un conjunto robusto, atractivo y muy bien terminado. En este sentido, debemos alabar la notória sensación de calidad que nos transmite este escúter en todo momento. Como novedad, incorpora una pantalla TFT de cinco pulgadas, con buena visibilidad incluso a pleno sol y conectividad mediante la app RoadSync (Android e iOS). Se maneja desde la piña izquierda con un conmutador de cuatro direcciones. Funciona bien, aunque un par de botones adicionales agilizarían la navegación. No siempre menos es más.

Dinamismo convincente

Uno de los puntos más sólidos del ADV350 es su comportamiento dinámico. El bastidor de acero tubular se combina con una parte ciclo de primer nivel, con una horquilla Showa invertida de 37 mm que ofrece aplomo, precisión y buen tacto en cualquier maniobra. Su diseño expuesto, además, aporta personalidad visual inusual en un escúter.

La suspensión trasera incorpora amortiguadores firmados por el mismo especialista con depósito separado y ajuste de precarga. Ofrecen un confort elevado aunque en nuestra unidad, con reglaje estándar, notamos cierta blandura a alta velocidad. Bastará con tocar la precarga para corregirlo.

La combinación de sus buenas suspensiones con un peso contenido (186 kg), permite que el ADV350 transmita unas sensaciones de moto de calidad. Agilidad y aplomo a partes iguales es lo que nos regala uno de los escúteres medios con mejores cualidades dinámicas. Además, su manillar ancho nos ofrecerá facilidades y confort para controlar el conjunto con decisión, ya sea en entornos urbanos o en tramos interurbanos con curvas enlazadas. Eso sí, esa anchura tan positiva a nivel dinámico, nos entorpecerá un poco al circula por cualquier jungla urbana.

El sistema de frenado está a la altura y se compone por un disco delantero de 256 mm y otro trasero de 240 mm con ABS de doble canal. Su funcionamiento, de nuevo, roza el excelente y nos ofrece frenadas intensas y bien dosificables. Eso sí, no incluye manetas regulables ni freno de estacionamiento, detalles mejorables en un modelo de este nivel.

Las llantas de 15 y 14 pulgadas montan neumáticos de dibujo mixto que dan confianza incluso en tramos con asfalto roto o alguna sencilla pista. En superficies irregulares, se comporta con solvencia y no pierde la compostura, mostrando una estabilidad más que correcta para un vehículo eminentemente asfáltico.

Suavidad, respuesta y eficiencia

El monocilíndrico de 330cc desarrolla 29 CV y 31,5 Nm, unas cifras que en ciudad responden con sobrada soltura y, fuera de ella, mantienen cruceros de 120 km/h con comodidad. A partir de ahí va más justo, pero siempre se siente equilibrado, suave y refinado. Consumo ajustado, sonoridad contenida y un tacto general sobresaliente lo convierten en uno de los mejores motores de su clase.

El control de tracción HSTC con tres niveles funciona especialmente bien en modo intermedio, ideal para pistas o superficies sueltas. Permite cierto juego sin comprometer la seguridad y mejora notablemente la experiencia de uso.

Práctico y detallista

El asiento está a 795 mm, es amplio y cómodo, y junto a la doble plataforma para los pies permite alternar entre conducción activa y relajada. La postura es natural y no fatiga ni en trayectos largos. El parabrisas regulable en cuatro posiciones mejora mucho la protección aerodinámica, especialmente en vías rápidas. En cuanto a calidad de acabados, Honda vuelve a demostrar por qué juega en otra liga. Todo encaja, nada suena ni vibra, y la sensación general es de producto premium.

El espacio bajo el asiento admite dos cascos integrales (de tipo estándar) y la guantera lateral, estrecha pero profunda, incorpora una toma USB-C. El sistema de llave inteligente Smart Key permite gestionar el encendido, asiento y top case opcional sin sacar la llave del bolsillo acaba de redondear el equipamiento. Son detalles sencillos, pero muy eficaces.

Nuestra unidad incorporaba el paquete Adventure, que suma defensas laterales y luces antiniebla LED. Estéticamente aportan presencia, pero también funcionalidad ya que las defensas protegen ante pequeños golpes y las luces ofrecen potente haz que aporta mucha seguridad.

Escúter sólido

El Honda ADV350 2025 no es revolucionario, pero mejora lo que ya funcionaba. Es ágil, cómodo, tecnológicamente al día y con una parte ciclo que marca la diferencia. En definitiva, es un escúter con mucha más alma de moto de lo que parece.

Ahora bien, con un precio de 6.740 euros, está por encima de muchas alternativas. Pero también ofrece más con mejores componentes, mayor refinamiento y un nivel general por encima de la media. Para quien apuesta por Honda, esto no es nuevo. Y a medio-largo plazo, probablemente lo compense también en valor de reventa.

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