SEAT ocupa un espacio importante en nuestro recuerdo sentimental, no en vano fue la marca de bandera en España y responsable de la motorización masiva de la sociedad con el “600”. En 1986, aquella SEAT que se escribía en mayúsculas porque eran las iniciales de “Sociedad Española de Automóviles Turismo”, se privatizó y fue adquirida por el Grupo Volkswagen. Bajo el paraguas del gigante alemán, la marca dio un espectacular salto adelante en diseño y calidad, siendo el Ibiza una de sus primeras creaciones. Años después creó su filial deportiva, Cupra, que de poner su coletilla a los modelos más radicales de SEAT pasó a ser una marca con nombre propio. Tal ha sido el éxito que, a corto plazo y si no cambian las cosas, Cupra acabará fagocitando la marca matriz y SEAT desaparecerá del panorama automovilístico.

Una de las claves en la elección de Zero Motorcycles como punta de lanza comercial en movilidad reside en la posibilidad de poder conducir muchos de sus modelos con el carné B o A1. En este sentido, la prestigiosa firma estadounidense acaba de estrenar dos espectaculares modelos que ofrecen el diseño y la parte ciclo de sus hermanas Full Power.

Las últimas dos adiciones a esta gama más accesible son las recién renovadas S y DS. La primera es una atractiva naked de altos vuelos que se desmarca por su deportivo diseño y unas aptitudes dinámicas muy convincentes. La otra novedad viene en forma de maxitrail con una ergonomía muy trabajada y alma rutera. El tercer modelo en discordia es la supermotard FXE, modelo probado recientemente en la revista que nos pareció una absoluta maravilla tanto en diseño como en prestaciones.

Pero volvamos a Fecosauto. Es una empresa familiar de la cual los hermanos Clapé, Joan y Àngel, encarnan la segunda generación. Empezaron en 1990, vendiendo coches de segunda mano, y en 2008 se constituyeron como Concesionario Oficial SEAT. Actualmente son 55 empleados que trabajan en dos locales de 2.000 metros cuadrados cada uno. Pese a la respetable dimensión del negocio, los Clapé son una de las últimas representaciones “familiares” en el mundo de los concesionarios de automóviles, agrupados en su práctica totalidad en grandes grupos empresariales. Nos atiende uno de los hermanos, Joan Clapé, que antes de nada se presenta como “fan” del motociclismo, “incluyendo las motos eléctricas”. Joan considera que la tecnología eléctrica es bastante bipolar en cuanto a los sentimientos que genera, y “se la quiere o se la odia”, aunque rápidamente puntualiza que, los que la prueban, no suelen volver atrás: “Yo voy en moto desde los siete años, y los moteros solemos ser e-haters porque vemos las motos eléctricas como si fueran lavadoras con ruedas, pero cuando convenzo a mis amigos de que se suban a una de estas motos, les cambia automáticamente la percepción. A algunos no le convendrá por la autonomía, pero pocos se sentirán defraudados con las prestaciones”.

Fecosauto empezó a vender motos eléctricas tan pronto aparecieron las SEAT MÓ. Rápidamente, Joan se dio cuenta del potencial que ofrecían este tipo de vehículos, y decidió ampliar la oferta de motos eléctricas en su concesionario. Tras un vistazo a los fabricantes mundiales, y hablando de calidad, la única opción real en el mercado era Zero Motorcycles: “si la pruebas, lo entiendes”, remacha Joan. Los californianos ya están en condiciones de ofrecer una autonomía superior a 400 kilómetros (que baja sensiblemente en carretera), pero Joan estima que “es más que suficiente para hacer un divertido Barcelona-Andorra, y cargar la batería en lo que tardas en comer”.

En el taller tienen una acreditación de nivel 3 en reparación de baterías, lo que les faculta para acometer cualquier actuación, incluyendo el desmontaje completo de la batería, acción tremendamente delicada si no se tiene la formación y las herramientas adecuadas. En cuanto a los profesionales que allí trabajan, Joan siempre busca que tengan la máxima conciliación familiar y laboral: “son otros tiempos y otra generación, ahora importan mucho ciertos valores que antes eran secundarios y el personal tiene que sentirse cuidado, con suficiente tiempo libre para disfrutar de su vida y su familia”.

Según Joan Clapé, hay dos perfiles de usuario para las motos eléctricas: “obviamente los que se mueven en ciudad, que son los usuarios de escúter por antonomasia, y los que vivimos en el extrarradio, que tenemos más curvas hasta llegar a nuestro destino y agradecemos otro tipo de montura más dinámica, igualmente eléctrica pero más preparada para acometer una conducción divertida”.

En cuanto a su relación con Zero Motorcycles, Joan considera que no puede estar mejor atendido: “son cercanos y muy sensibles a nuestras dudas y preocupaciones, tenemos contacto directo e inmediato con el equipo técnico, recambios, marketing y un director de posventa que además es un apasionado de las dos ruedas. Son amigos.”

Referente al estancamiento del mercado eléctrico, Joan Clapé lo tiene claro: “cuando hace cuatro años se presentó el nicho eléctrico, rápidamente se interesaron en él ese grupo de personas amantes de tener lo último en tecnología, y también los más sensibilizados con la ecología. Ahora que ya tienen sus vehículos, poco a poco los van renovando, pero no entra clientela nueva. Por otra parte, las leyes europeas han dado un frenazo en la implantación eléctrica a causa de su elevado costo, lo cual está confundiendo a la gente porque están viendo que el motor térmico durará más de lo que estaba previsto”.

Llegados a este punto, planteamos a Joan Clapé la cuestión más espinosa de la entrevista: ¿Qué rentabilidad traen los vehículos eléctricos a la posventa?: “Este aspecto es muy bueno para el cliente, pero también lo es para el profesional que sabe adaptarse. Yo le diré a un cliente que se gastará en mantenimiento una fracción de lo que antes gastaba, me aplaudirá y esperaré a que traiga diez clientes más… Lo miramos como algo negativo, ¡y es una puñetera maravilla! Un motor con un 90% menos de componentes supone un 90% menos de posibilidades de tener averías. Y con cero emisiones, no lo olvidemos. Nos adaptaremos a ello.”

En Fecosauto no hay planes a corto plazo para incrementar su oferta de motos eléctricas: “Tenemos todos los frentes cubiertos con los escúteres SEAT MÓ y las motocicletas Zero, una opción Premium para clientes entendidos. No hace falta incorporar más marcas, sino sencillamente remar para seguir consiguiendo nuestros objetivos.”

Un artículo de Manel Kaizen (@manelkaizen / fb.com/manel.kaizen)

Fecosauto de Mollet del Vallès ha sido el DealerdelMes Zero del número 327 de MotoTaller correspondiente a abril de 2024.