El nuevo motor bicilíndrico que mueve la CB 500 F está repleto de I+D, aun siendo un propulsor pensado para motos económicas. La más remarcable es la incorporación de una paleta en el interior de la caja del filtro que equilibra el flujo de aire hacia el interior del cilindro, de manera que se minimizan las irregularidades en la combustión y se consigue mejorar la eficiencia en el consumo.

Tanto es así que la CB 500 homologa 3,5 l./100 km de media en el ciclo WMTC. Además, es un motor extremadamente compacto. Se ha calado ligeramente hacia adelante para poder ubicar la caja de cambios detrás del bloque, donde también se ha colocado el eje contrarrotante que equilibra las vibraciones del motor. Ahondando en la economía de uso, sus revisiones se han espaciado hasta los 12.000 km.