Hace algo más de un año, E-Lowing abría sus puertas en un nuevo local en la avenida Balmes de Igualada, convirtiéndose en referentes de movilidad eléctrica para toda la comarca. En sus 400 metros cuadrados no dejan frente sin cubrir: patinetes, bicicletas y motos, todos ellos de marcas acreditadas: Fantic, Rock Machine, Granville, E-Twow, Segway, Xiaomi… y como marca abanderada de motos, Zero. Los californianos, como ya hemos comentado otras veces, tienen la gama más consolidada y fiable de movilidad eléctrica aplicada a las motos. Completando la oferta comercial del negocio, es posible adquirir equipación para el motorista, desde chaquetas a una amplia exposición de cascos NZI y Tucano Urbano.

Nos atiende Rafael Sainz, adjunto de la Gerencia y tándem del “boss” Jordi Martínez desde hace muchos años. E-Lowing está llevado por dos personas, Cristian en la dirección comercial y Josep en la parte técnica. Al contrario que muchos concesionarios digamos “tradicionales”, E-Lowing se concibió eléctrico desde sus inicios, a finales de 2020. Empezaron distribuyendo otra marca de motos, pero ciertas lagunas de calidad les hicieron optar por “la mejor marca de motos eléctricas que actualmente hay en el mercado”, en palabras de Rafael. Reconoce la dificultad de venderlas a causa de su aquilatado precio, por más que no existe quien la haya probado y se haya sentido ni remotamente decepcionado. También pesa el hecho de que, en la Catalunya Central, el usuario está mucho más atomizado que en Barcelona y su área metropolitana, donde además su densa trama urbana facilita el uso de vehículos eléctricos. Para contrarrestar esta inconveniencia, E-Lowing sirve las motos a domicilio aunque el nuevo propietario esté a decenas de kilómetros de Igualada.

E-Lowing también ofrece servicio de taller, aunque Rafael admite que esto “no les da de comer” a causa del bajo mantenimiento que requieren las motos eléctricas. Admite que “hay motos que vendimos en 2020, y que no hemos vuelto a ver”. El beneficio económico está casi únicamente en las ventas, que Rafael espera se animen con la progresiva implantación de las Zonas de Bajas Emisiones en ciudades catalanas de más de 50.000 habitantes, o 20.000 si tienen problemas crónicos de calidad del aire.

Preguntado por el estancamiento general en la transición eléctrica, Rafael admite que “hay mucha incertidumbre porque siempre parece haber una expectativa de batería mejorada, con mayor autonomía y velocidad de recarga”. Sí es cierto que, en el mercado de las bicicletas, hubo una sobredemanda tras la pandemia que acabó con los stocks. Pasada la fiebre por el pedaleo asistido, actualmente hay lo contrario: muchas bicicletas en los almacenes… y en los portales de venta de segunda mano. Por otra parte, urge solucionar lo de la infraestructura de los puntos de carga, no sólo incrementarlos, sino solventar los numerosos problemas de funcionamiento que presentan los actuales. Afortunadamente, las motos tienen baterías desmontables que se pueden cargar en cualquier enchufe doméstico.

En un viaje a China, Rafael estuvo en una ciudad donde “las motos térmicas estaban prohibidas”, y la red de cargadores era numerosísima. Todos coincidimos en que ese es el camino a recorrer, aunque el vandalismo o la delincuencia pueden desbaratar esa red de cargadores que en China nadie osaba tocar, y que además es la misma delincuencia que coarta a muchas personas de desplazarse en bicicleta a causa del eterno problema de dónde dejarla sin que te la roben. Es frustrante comprobar lo lejos que podríamos llegar como sociedad si elimináramos la mencionada criminalidad o fuéramos cívicos con la propiedad ajena, pero una revista de motos no es escenario para afrontar este debate sociológico.

El futuro inmediato pasa por ampliar la oferta eléctrica a las cuatro ruedas, y están sondeando entrar en los vehículos de reparto de “última milla”, sean triciclos, cuadriciclos… También están introduciendo la esencia “E-“en su tienda Lowing de Manresa, hasta ahora sólo dedicada al electrodoméstico: han habilitado un espacio para patinetes y la gama de motos Fantic y Nerva, “aunque si algún manresano quiere ver una Zero, se la llevamos encantado”, ríe Rafael. No contemplan aumentar la gama de marcas, las que ahora tienen responden por calidad-precio y no les apetece experimentar con marcas inciertas. En cuanto al comercio por internet, Rafael es un defensor del mostrador por trayectoria y convicción. Ellos mismos tienen una página web donde pueden verlo todo pero no comprar nada si no es pasando por la store: “puedo admitir que un joven compre un patinete por internet” –razona Rafael- “pero un vehículo más complejo requiere una atención personalizada y especializada”.

Rafael Sainz sabe más que nadie de tecnología en las motos que vende, de costes por kilómetro e incluso podrá darte una financiación a medida, pero lo que (de momento) no podrá hacer es conducirlas: no tiene carnet de moto. Sin embargo, se apresura a matizar que “Jordi, el jefe, sí que es un apasionado de las dos ruedas”.

Un reportaje de Manel Kaizen (@manelkaizen / hoysalgoenmoto.blogspot.com)

E-Lowing! de Igualada, Barcelona ha sido el Dealerdelmes Zero del número 326 de MotoTaller correspondiente a marzo de 2024.