Por difíciles que sean estos tiempos para las RR, siguen siendo segmento de referencia para gran parte de los moteros que aprecian el rendimiento superdeportivo que ofrecen estas máquinas de culto.
Pese a ser una de las marcas con mayor tradición, BMW ha sido la última en pisar este nicho del mercado, hasta hace bien pocos años copado por las más atractivas creaciones japonesas. Ello, sin embargo, no ha sido un obstáculo para la firma bávara, que parece decidida a convertirse en el modelo a seguir en el desarrollo de motos radicalmente deportivas.
La nueva BMW S1000RR, mostrada por primera vez al gran público en el pasado Intermot 2014, es la última demostración de sus intenciones. El pasado miércoles 26 de noviembre la marca organizó una presentación estática de esta nueva generación, que toma el relevo de la lanzada en 2009.
Se trata de una moto nueva en todos los sentidos en la que, asegura la marca, se ha tratado de mejorar su comportamiento en los dos extremos de utilización, a saber: es más apta para el uso diario y es más rápida en trazados cerrados.
A falta de que tengamos ocasión de ponerla a prueba, los datos preliminares son de lo más prometedores. El motor de 999 cc ahora entrega 199 CV de potencia máxima (6 CV más que antes) a 13.500 rpm, mientras que el par motor llega ahora hasta los 113 Nm (1 Nm de ganancia). Más que el incremento de las cifras, la marca destaca especialmente que la fuerza de este nuevo propulsor está disponible durante un rango más amplio de revoluciones (a las 9.500 rpm ya eroga 112 Nm y sube a los 113 Nm hasta las 12.000 rpm). Es decir, que la entrega es más contundente pero también más dosificable.
Para conseguir estas mejoras, los técnicos de Múnich han trabajado en la culata, que cuenta con acanaladuras de nueva geometría, un nuevo árbol de levas de admisión con levas de más perfil, así válvulas de admisión dos gramos más ligeras. Además, la preparación de la mezcla es ahora más eficaz gracias a un sistema de aspiración con tubuladura más corta, air-box más grande y acelerador electrónico.
La salida de los gases también ha sido tenido en cuenta y se ha rediseñado por completo el sistema de escape, que ahora es unos 3 kg. más ligero. De acero inoxidable y con dos catalizadores de tres vías y mariposas reguladoras en el tubo de resonancia, en el nuevo conjunto se ha prescindido del silenciador primario y, en su lugar, se ha montado un silenciador final con reductor de decibelios. La reducción del diámetro del colector y la reducción de la contrapresión de los gases han permitido un incremento del par a medio régimen y más potencia.
Por otra parte, la nueva S1000RR estrena chasis, con nueva sección y cuya zona principal es más flexible. Las nuevas geometrías han permitido incrementar las sensaciones de conducción en ambas ruedas, así como ganar tracción en la posterior. Si a ello se le suma las posibilidades de personalización que ofrece el control dinámico de la suspensión DDC (con precarga manual), parece que se podrá contar con una moto para cada ocasión.
Además, cuenta con sistema antibloqueo de frenos ABS y control de tracción “sencillo” ASC de serie (el DTC, control de tracción con sensores de inclinación, está integrado en el equipo opcional de modos de conducción ‘Pro’).
De fábrica, la nueva supersport alemana cuenta con modos de conducción ‘Sport’, ‘Race’ y ‘Rain’. En este último, la potencia se limita a 187 CV (antes se limitaba a 163 CV) y el par a 108 Nm, porque la marca ha considerado que la respuesta del motor y las ayudas con las que cuenta la hacen suficientemente dócil en mojado como para mantener un rendimiento tan alto.
Otra de las opciones destacadas es el quickshifter ‘Pro’, que permite subir y bajar marchas sin tocar el embrague e, incluso, invertir el cambio muy fácilmente.
La BMW S 1000 RR estará disponible a partir del 2 de enero de 2015 en color rojo/blanco, rojo/azul/blanco y negro por un precio de 18.700 euros.
Con ella llega también un nuevo posicionamiento de la marca, cuyo eslogan será ‘Make life a ride’ y promoverá el mensaje de que “La vida está ante ti, ve a por ella”. Se trata de proponer un cambio de actitud ante la vida y presentar a BMW desde un punto de vista más emocional e interactivo. Para dar a conocer este mensaje, BMW ha abierto el portal makelifearidemovie.es en el que podrá verse una película creada a partir de las aportaciones de los usuarios a través de Facebook, Twitter e Instagram.
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