Hace apenas unos meses, pudimos realizar un primer contacto durante nuestra visita a las instalaciones de la compañía en India. Posteriormente, fue el turno de la puesta de largo de la empresa en Madrid a través un gran evento donde mostrar sus dos primeros modelos a comercializar: Dominar 400 y Pulsar NS 125. Finalmente, ha llegado el momento de poder probar el modelo de media cilindrada en España y el que, para nosotros, es el más interesante de la corta oferta propuesta por el grupo indio en nuestro mercado.
Este lanzamiento de Bajaj, compañía india conocida por su producción masiva de motocicletas y su alianza con marcas como KTM y Triumph, supone una apuesta clara por la versatilidad y la funcionalidad. La Dominar 400 no es simplemente una naked más, se presenta como una moto de espíritu sport-turismo que combina características de ciudad y aventura. La Dominar 400 está diseñada para ser una motocicleta polivalente. Su configuración responde tanto a los desafíos urbanos como a los trayectos de media distancia que busca convertirse en una máquina confiable, cómoda y divertida.
Funcionalidad práctica
El diseño de la Dominar 400 combina líneas modernas con detalles funcionales. Su vistoso frontal viene rematado por un parabrisas elevado que mejora la protección aerodinámica, mientras que los paramanos y las defensas de acero añaden un toque aventurero y practicidad. La moto posee una apariencia robusta y una ergonomía bien pensada. El asiento, dividido en dos niveles, es cómodo tanto para el piloto como para el pasajero, garantizando largos recorridos sin comprometer el confort. Su depósito de 13 litros está diseñado para ofrecer una buena autonomía, mientras que su peso en orden de marcha, de 193 kg, resulta manejable para pilotos de diferentes estaturas. Reforzando su carácter de moto rutera, la postura de conducción es relajada gracias al manillar elevado y las estriberas colocadas en una posición baja.
Triple bujía
El corazón de la Dominar 400 es un monocilíndrico de 373 cc con refrigeración líquida, capaz de desarrollar 40 CV y 35 Nm de par. Este bloque, derivado de la colaboración de Bajaj con KTM, incorpora una singular culata de tres bujías, diseñada para mejorar la eficiencia en la combustión y optimizar el rendimiento en regímenes bajos y medios. La transmisión de seis velocidades, con un embrague antirrebote, asegura una conducción suave y precisa, especialmente en entornos urbanos.
Aunque no dispone de modos de conducción ni ayudas electrónicas avanzadas, la entrega de potencia es lineal y bien dosificada, adaptándose tanto a la ciudad como a los desplazamientos interurbanos.
Ciclo solvente
La Dominar 400 destaca por su parte ciclo solvente. Su chasis de doble viga proporciona una gran estabilidad, mientras que las suspensiones, compuestas por una horquilla invertida de 43 mm en la parte delantera y un monoamortiguador trasero sin bieletas, ofrecen un buen equilibrio entre confort y firmeza. Aunque ambos componentes carecen de ajustes, cumplen eficazmente su cometido tendiendo, eso sí, al confort de marcha.
El sistema de frenado está compuesto por discos ByBreque se compone por un disco de 320 mm con pinza de dos pistones, mientras que el freno trasero utiliza un disco de 230 mm. El conjunto está respaldado por un sistema ABS de doble canal que garantiza seguridad en todo momento. Las llantas de 17 pulgadas, calzadas con neumáticos MRF, son aptas para un uso polivalente, aunque podrían mejorar en términos de agarre con un cambio de compuesto.
Confort predominante
En la práctica, la Dominar 400 nos ofrece un comportamiento aplomado y razonablemente ágil. La distribución del peso es uno de los elementos que podría ser mejorable ya que al entrar en curva se siente un tanto cabezona. Algo que, en cualquier caso, es leve y permite un control preciso en curvas y maniobras urbanas. Sin embargo, el tacto de los neumáticos originales podría penalizar ligeramente la experiencia de conducción en inclinaciones más exigentes, algo que se solventaría con una elección más adecuada de cubiertas.
El motor responde con soltura en toda la gama de revoluciones, ofreciendo un comportamiento ágil en ciudad y suficiente potencia para mantener cruceros estables en carretera. El cambio es preciso y con una relación bien escalonada que funciona de maravilla en casi cualquier entorno.
Equipamiento práctico
La Bajaj Dominar 400 incorpora una serie de elementos tecnológicos y de confort que destacan en su segmento. La instrumentación se compone de dos pantallas digitales LCD: una principal, situada tras el manillar, que muestra información básica como velocidad, tacómetro y nivel de combustible, y otra secundaria, ubicada sobre el depósito, con datos complementarios como la marcha engranada, el odómetro y la hora. Aunque esta última podría considerarse prescindible por su ubicación poco práctica, añade un toque original al conjunto.
El equipamiento de serie incluye iluminación Full LED, una toma USB junto al contacto y piñas retroiluminadas para mejorar la visibilidad nocturna. Los paramanos y la gran cúpula ofrecen una protección adicional contra las inclemencias del tiempo, mientras que la parrilla trasera con respaldo para el pasajero refuerza su carácter práctico y rutero.
Mercado competido
La Bajaj Dominar 400 llega al mercado español con un precio inicial de 4.999 euros como promoción de lanzamiento, aunque su tarifa regular asciende a 5.295 euros. Este coste la sitúa como una opción a considerar frente a rivales más costosos como la Honda CB500X o la Yamaha MT-03, ofreciendo una relación correcta calidad-precio. Sin embargo, hay otras opciones similares como la Voge 350AC o la Zontes GK350 que ofrecen, como mínimo, el mismo nivel de equipamiento y prestaciones por un coste más contenido. Disponible en colores verde y negro, su estética moderna y funcionalidad la convierten en una moto versátil para diferentes tipos de usuarios. Además, Bajaj ofrece la posibilidad de incorporar accesorios como soportes para maletas blandas, aumentando aún más su practicidad.
La Bajaj Dominar 400 se muestra como una propuesta interesante dentro del segmento A2. Su diseño único, motor eficiente y equipamiento completo la posicionan como una opción competitiva para quienes buscan una moto polivalente para el uso diario. Aunque tiene margen de mejora en aspectos como los neumáticos, la agilidad o la instrumentación, su equilibrio entre prestaciones, confort y precio hacen de la Dominar una seria alternativa a valorar.
BAJAJ DOMINAR 400
- Disponible en verde y negro
- PVP: 4.999 € (promoción de lanzamiento)
EQUIPAMIENTO DEL PILOTO (Ernest Vinyals)
- Casco HJC RPHA 1 Toxin
- Chaqueta Furygan Ultraspark
- Guantes T.ur G Six
- Pantalones Tucano Urbano Quarto
- Pernera Shad SL04
- Botas Furygan Stockton
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Puedes leer la versión completa de este reportaje sobre la Bajaj Dominar 400 en el número 334 de MotoTaller correspondiente a diciembre de 2024.
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