José María Riaño, secretario general de ANESDOR, compareció ayer en la Comisión de Seguridad Vial del Congreso de los Diputados y reivindicó los beneficios que aporta la moto en la movilidad actual al tratarse de un vehículo ágil, eficiente y económico, ventajas que está comportando que sea un medio de transporte cada vez más utilizado.
La aplicación de un sistema seguro
Según datos de la Dirección General de Tráfico, en la actualidad hay censadas en España un total de 5.734.000 motos (motocicletas y ciclomotores), cifra que representa el 16% del parque circulante de nuestro país. Dada la importancia de este porcentaje “necesitamos aplicar un sistema seguro para atender las problemáticas de los motoristas. No solo motocicletas más seguras, también usuarios más seguros, carreteras más seguras y políticas integradoras y sostenibles que tengan en cuenta la moto” explicó Riaño a los miembros de la Comisión. Profundizando sobre la aplicación de un sistema seguro, el secretario general de la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas añadió: “creemos en la formación continua, empezando por la educación vial, la licencia de conducción y la formación post carnet: los cursos post carnet para motoristas nos han demostrado ser muy eficaces en la reducción de la siniestralidad en los motoristas. No hay que perder de vista el creciente uso de la moto en el ámbito laboral, estos usuarios necesitan una atención especial, es decir, necesitamos una formación específica para estos colectivos”.
Riaño también se refirió a las infraestructuras y su seguridad: “tradicionalmente las vías se han desarrollado para los coches, por eso cada vez es más necesario adaptarlas, empezando desde el propio diseño, para tener bien en cuenta a los usuarios vulnerables”.
Necesidades específicas para las motos en las ciudades
Las motocicletas deben recibir un tratamiento específico en los Planes de Movilidad Urbana Sostenible que incluyen, por ejemplo, la implementación de Zonas de Bajas Emisiones en todas las ciudades españolas de más de 50.000 habitantes. Sobre esta cuestión, José María Riaño señaló: “es muy importante que en los Planes de Movilidad Urbana Sostenible se incluya un capítulo específico de la moto porque la moto requiere unas necesidades específicas”.
También abogó por mejorar la política de plazas de aparcamiento para los vehículos de dos ruedas: “tradicionalmente no ha habido aparcamiento para las motos y si queremos avanzar en quitarlas de las aceras, hay que crear más plazas específicas”.
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