La nueva Benda Rock 707 llegará a los concesionarios europeos a mediados de septiembre y será una de las novedades que la marca presentará en EICMA 2026, donde compartirá protagonismo con otras incorporaciones a su gama. Esta nueva integrante de la familia Rock combina la configuración clásica de una cruiser con un motor bicilíndrico en V de 692 cm³ y un conjunto de soluciones tecnológicas orientadas a facilitar la conducción.
Según Constantin Heinemann, director de Marketing para Europa de Benda Motor Europe GmbH, la Rock 707 representa la interpretación de la marca sobre la evolución del concepto cruiser. El modelo mantiene elementos característicos de esta categoría, como las proporciones y el motor en V, pero los combina con tecnologías destinadas a modificar la experiencia de conducción. “La Rock 707 muestra hacia dónde creemos que pueden evolucionar el concepto cruiser. Tiene el carácter, las proporciones y el motor bicilíndrico en V que definen a una cruiser, pero incorpora tecnologías que transforman la experiencia de una forma que los motoristas no esperan”, explica Heinemann.
Características técnicas
Uno de sus elementos más destacados es la suspensión trasera neumática adaptativa de doble cámara y control electrónico, capaz de ajustar la altura de la motocicleta en función de la carga, el firme y las condiciones de utilización. El sistema ofrece 30 mm de regulación, situando la altura del asiento entre 690 y 720 mm. De este modo, la Rock 707 puede reducir su altura al detenerse, facilitar el apoyo de un pie en el suelo o adaptarse a superficies con pendiente lateral, para recuperar posteriormente su altura de marcha una vez iniciada la circulación.
La transmisión incorpora también el embrague electrónico BEC MK-III desarrollado por Benda, que combina accionamiento electrónico y mecánico para gestionar el inicio de la marcha, los cambios de relación y las detenciones sin necesidad de accionar la maneta de embrague. Esta solución está especialmente orientada a reducir el esfuerzo en tráfico urbano y maniobras a baja velocidad, aunque mantiene disponible el accionamiento manual en todo momento.
El propulsor bicilíndrico en V desarrolla 54 kW (73 CV) a 9.000 rpm y un par máximo de 68 Nm a 6.500 rpm. Su puesta a punto busca ofrecer una respuesta con buen empuje a bajas revoluciones y agilidad en la zona media, mientras que el acelerador electrónico permite ajustar con precisión la respuesta del motor en distintos escenarios de conducción. La gestión electrónica y el sistema de inyección están orientados a proporcionar una entrega de potencia progresiva y un consumo contenido. En carretera, el control de crucero permite mantener una velocidad constante sin necesidad de accionar de forma permanente el acelerador, mientras que la transmisión final por correa contribuye a reducir el ruido de funcionamiento y las operaciones de mantenimiento.
El apartado ciclo combina una horquilla invertida delantera con la suspensión neumática trasera de regulación electrónica y un bastidor de cuna de acero. El sistema de frenado emplea discos en ambos ejes y está acompañado por ABS y control de tracción, mientras que el embrague antirrebote ayuda a mantener la estabilidad durante las reducciones rápidas.
La configuración del asiento trasero permite adaptar la Rock 707 a diferentes usos. De serie se ofrece con dos plazas y puede incorporar un portaequipajes opcional junto con un soporte específico de aluminio cromado, ampliando sus posibilidades para trayectos de distinta duración.
Como ya hemos apuntado, la Benda Rock 707 estará disponible en los concesionarios europeos desde mediados de septiembre y podrá verse en EICMA, en Milán, junto con las demás novedades de la marca. La presentación tendrá lugar el 3 de noviembre de 2026 en el pabellón 18, estand A54.
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