El principal aval del EXO-Race Air reside en sus rigurosas certificaciones oficiales. El casco cumple con la estricta normativa de carretera ECE R22-06 y, de forma destacada, incorpora la homologación de competición FIM Racing #2 en todas sus tallas disponibles (que abarcan desde la XS hasta la 2XL mediante tres tamaños de calota). Esto significa que satisface los mismos estándares exigidos en el campeonato del mundo de MotoGP.

Para alcanzar este nivel de protección frente a impactos de alta energía, la calota estructural está fabricada en fibra de carbono Matrix 12K, configurada a través de una compleja construcción de siete capas reforzadas que disipan la energía mediante deformación controlada. Además, implementa el sistema Flex Gel, una base blanda dispuesta entre la calota y el forro interior que dota al conjunto de múltiples puntos de absorción complementarios. En materia de seguridad activa y pasiva, incorpora un cierre de doble anilla fabricado en titanio negro y el sistema de extracción rápida de las almohadillas en caso de emergencia para facilitar la retirada del casco.

Ingeniería aerodinámica 

Desarrollado y pulido de forma minuciosa en el túnel de viento, el diseño del EXO-Race Air ofrece una aerodinámica óptima para garantizar estabilidad y control a alta velocidad sin castigar la zona cervical. Uno de sus elementos más característicos es su alerón trasero ajustable y extensible, que permite al usuario desplegarlo para incrementar la carga aerodinámica y mejorar la estabilidad en pista, o bien retraerlo para disminuir la resistencia al aire en un uso más tranquilo.

A diferencia de los cascos de carreras tradicionales, que suelen pecar de ruidosos, las pruebas dinámicas, incluso en motocicletas de tipo naked en circuito, han revelado que el EXO-Race Air se comporta como un casco altamente silencioso. Esto se consigue gracias al ajuste milimétrico y estanco de la pantalla contra la calota, lo que reduce drásticamente los ruidos generados por el viento.

Ventilación avanzada

En el plano visual, el casco equipa la pantalla KDS F04 de clase óptica 1, que asegura un amplio campo de visión, protección contra los rayos UV y tratamiento antirrayaduras. Cuenta con un sistema de bloqueo central para garantizar que permanezca completamente cerrada a velocidades extremas. El mecanismo de apertura emplea un sistema de trinquete de accionamiento rápido, si bien su ajuste es tan firme que requiere de tacto y maña para abrirla, especialmente al portar guantes.

La gestión térmica interior se confía a un sistema de ventilación optimizado que favorece la entrada de aire fresco y aprovecha las diferencias de presión para evacuar el calor interior de forma constante. El flujo se distribuye a través de una ventilación en la mentonera con dos posiciones de regulación, tres entradas de aire dispuestas en la zona superior de la calota, y múltiples salidas traseras diseñadas para dejar escapar el aire caliente.

Ergonomía y ajuste milimétrico

El confort interior está protagonizado por el forro antibacteriano Cool Tech, confeccionado con tejidos técnicos avanzados que asimilan el sudor y potencian la ventilación. Las almohadillas laterales con diseño 3D Contour Fit, al igual que la almohadilla superior, son totalmente removibles y lavables.

Además, integra dos tecnologías clave propias de la marca: el sistema AirFit, que permite inflar levemente las almohadillas de las mejillas para corregir movimientos internos o vibraciones, y el sistema KwikFit, que facilita la entrada de las patillas para los usuarios con gafas. 

Datos comerciales, gama y garantías

Con un peso total de 1.550 gramos, el Scorpion EXO-Race Air ofrece una garantía general de Dentro de la caja encontramos una funda de protección, una bolsa de viaje, una lámina antivaho Pinlock 120XLT MaxVision y una segunda pantalla ahumada (estando ambas viseras preparadas de fábrica para la instalación de tirables Tear-Off de circuito).

El precio del casco varía según su acabado; en versiones de colores base o lisos (3 opciones disponibles) es de 649,90 € y en versiones con gráficas de diseño decorativas (5 opciones disponibles) es de 699,90 €. 

Historia de la marca

Kido Industrial se estableció en 1980 como proveedor de prendas de protección para la industria global de motocicletas. En el año 2001, con un negocio de más de 200 millones de dólares, la empresa inició su unidad de negocio de cascos de motocicleta para aprovechar sus recursos y experiencia. En 2003, se abrió la oficina de EE. UU. en California, se inició la marca Scorpion EXO, y se establecieron los cuarteles generales y las instalaciones de R&D en Corea, junto con una fábrica en China y la rama Scorpion Sports Europe. En 2006, Kido Industrial dividió este negocio para crear Kido Sports, la cual es propietaria de la marca.

A nivel de reconocimientos y expansión, el modelo EXO-700 obtuvo el premio de Casco del Año de WebBikeWorld en 2008. En 2009, la marca alcanzó el segundo lugar en el índice de satisfacción general de cascos de J.D. Power and Associates. En 2010, se muestra la consolidación de la oficina de Scorpion Sports Europe en Estrasburgo, Francia. En 2011, el EXO 750 Air entró en el Top 5 de cascos integrales de Moto Journal, mientras que el EXO-500 ganó el MPN Readers Choice Award y el premio a mejor relación calidad-precio de Moto Magazine. Entre 2014 y 2015, el EXO-R2000 ganó el premio “Nifty 50” de PowerSports Business, y el EXO-900X recibió el Editors’ Choice Award de Motorcycle Product News. En 2017, el EXO-510 Air fue incluido en el Top 5 de recomendaciones de cascos integrales por Motorrad Magazine.

En 2019-2020, el chaleco Covert Tactical Vest ganó el premio “Nifty 50” de PowerSports Business, y la chaqueta Stealthpack obtuvo el Editors’ Choice Award. En 2021, comenzó la producción en la fábrica KIDO Sports VINA en Phu Tho, Vietnam, y se extendió la asociación de distribución con Western PowerSports (WPS) en EE. UU. A inicios de 2022, el modelo EXO-GT930 Transformer recibió el premio “Nifty 50” en su edición de invierno/primavera. 

Protagonismo de los pilotos

Durante el evento de lanzamiento, los pilotos de Scorpion estuvieron en pista participando activamente en las diferentes tandas de rodaje de la jornada. Entre los asistentes que rodaron en los distintos grupos de nivel, destacaron figuras como Álex Rins, Arón Canet, Joel Esteban, David Sanchís y Alessandro Zaccone, al igual que también estuvo Fonsi Nieto compartiendo sesiones en el circuito, y se contó con la presencia de leyendas y referentes del motociclismo como Jorge Martínez “Aspar” y Nico Terol acompañando al equipo de la marca.