Un año más, y ya van cinco, volví a poner rumbo a Vielha para participar en la Rodibook. Y no exagero si digo que este es, para mí, uno de los mejores eventos moteros del país. Un fin de semana en el corazón del Val d’Aran, rodeado de montañas, buen ambiente y rutas que son puro espectáculo, tanto por carretera como por pistas de los Pirineos.
Además, por segundo año consecutivo, tuve la suerte de vivirlo como colaborador de MotoTaller, de la mano de mi amigo y director de la revista, Ernest Vinyals. Y esta vez con un extra especial: rodar con dos Cyclone RX600, cedidas por Multimoto, el importador para España y Portugal de la marca.
Primeras impresiones
Nada más verlas, ya nos ganaron por la vista. Una blanca (la que yo llevé) y otra negra, equipada con el pack Adventure de maletas de aluminio a juego. Buenas terminaciones, líneas modernas y, con los neumáticos de tacos que nos montaron para la ocasión, un aire aún más aventurero. Vamos, que pedían guerra.
El sábado a las 7:30 arrancamos en la Rodibook Off Road Pro. Los primeros kilómetros, por carreteras secundarias, sirvieron para calentar, refrescar la memoria con el roadbook digital y hacernos a las motos.
A mí me resultó compacta, nada aparatosa y bastante cómoda para mis 1,72 m. Ernest, con sus 1,82 m, iba algo más justo, pero ambos coincidimos en lo mismo: posición relajada y fácil de llevar.
Al llegar a la primera pista, tocó desconectar el ABS. El menú de la pantalla es algo lioso, aunque funcional, mientras que el control de tracción se desactiva con un simple botón en el manillar (punto a favor).
El terreno estaba húmedo, con piedras y en subida. La RX600 se defendía, pero las suspensiones, más orientadas a carretera, no eran las mejores aliadas. Ritmo tranquilo, sí, pero la pista pedía motos más “endurizadas”. Aun así, salimos airosos y con ganas de más.
Cambio de planes: al asfalto
Tras unos 20 km de pista, decidimos volver a la ruta de carretera. Y ahí la RX600 mostró su mejor cara. Con ABS y control de tracción activados, empezamos a enlazar curvas por los puertos pirenaicos.
Ágil, con buen paso por curva, frenos muy solventes y un comportamiento noble incluso con tacos. Con sus 59 CV, la moto permite disfrutar de sobra en este terreno. En mi caso, me sorprendió lo bien que respondía en conducción alegre, aunque es cierto que no está diseñada para ir siempre “a cuchillo”. Es una moto pensada más para viajar, disfrutar del paisaje y moverte con comodidad.
Balance final
Al final del día habíamos hecho unos 350 km, de los cuales 20 fueron offroad. La sensación general fue muy positiva: buena calidad de acabados, extras que marcan la diferencia (control de tracción, ABS desconectable, suspensiones regulables, neumáticos tubeless, mandos retroiluminados, iluminación Full LED, pantalla TFT con Mirror Link…) y, sobre todo, una moto fácil y accesible.
Creo que la RX600 encaja perfectamente en un perfil de usuario que busca su primera trail de media cilindrada: ideal para el día a día, para escapadas de fin de semana o incluso para viajes largos. Y todo por un precio rompedor: 5.290 € la versión estándar y 5.989 € con el paquete Adventure.
En resumen, la Rodibook 2025 fue otra vez esa mezcla mágica de paisajes, amistad y moto que tanto engancha. Y esta vez, con la satisfacción de haber descubierto una trail que, sin hacer ruido, tiene mucho que decir.
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