La respuesta a cuándo deben resetearse es muy sencilla: siempre que se actúe o se cambie algún componente del sistema de admisión, del grupo termodinámico o del sistema de escape. Y no solo nos referimos a componentes eléctricos o electrónicos, un simple cambio de filtro de aire viejo y taponado, por uno nuevo, modificará notablemente el caudal de aire de admisión, asemejándose más al caudal de cuando la moto era nueva. En el número 314 de MotoTaller correspondiente a diciembre de 2022 Berton nos enseñó a resetear los parámetros autoadaptativos.

Realizaremos el Reset de los parámetros autoadaptativos en las siguientes operaciones:

• Sustitución del filtro de aire
• Sustitución del cuerpo de mariposa
• Sustitución del sensor de posición de mariposa
• Sustitución del regulador de ralentí
• Cambio de la bujía
• Reglaje de las válvulas
• Sustitución del cilindro
• Sustitución del pistón o segmentos
• Sustitución del tubo de escape
• Sustitución de la sonda lambda

¿Cómo se hace el Reset?

Las centralitas que disponen de la opción de realizar una puesta a cero o resetear los parámetros auto adaptativos no siempre lo hacen del mismo modo.

Actualmente, en la mayoría de ECUs, mediante el uso de una máquina de diagnosis, se accede a las funciones de ajustes y entre ellas aparecerá la opción. Cada marca tiene su denominación pero  los nombres más comunes para este ajuste son:

• Reset de ECU
• Reset de parámetros autoadaptativos
• Borrado de los datos de adaptación de control A/F

Si la función está programada para hacerlo con máquina, se procede a la ejecución del proceso y a la espera de la respuesta una vez que el proceso ha finalizado.

Hay ECUs que todavía siguen usando métodos algo más “rústicos”. Se trata de realizar una secuencia de pulsaciones en alguno de los sensores o interruptores tal como indique el fabricante. En este caso con el Bertondata Bike no se ejecutará un proceso automatizado sino que tendremos acceso al documento técnico con las instrucciones necesarias para realizar dicha secuencia.

Y después…

Tras volver a los parámetros de fábrica como consecuencia de haber realizado una de las operaciones anteriormente comentadas, ¿la moto irá perfecta? La respuesta es que no ya que tenemos una moto con un kilometraje X, con un componente nuevo y con una programación como si toda la moto fuese nueva cuando no es así.

Por este motivo, la primera recomendación es arrancar el motor estando frío y dejarlo a ralentí hasta que salte el electroventilador. Algunas marcas como, por ejemplo, grupo Piaggio recomiendan, llegados a este momento, dejar a ralentí el motor durante 10-15 minutos. En caso de ser motores refrigerados por aire, se tendrá la precaución de controlar la temperatura de motor y pararlo cuando llegue a temperatura de servicio. Si es posible realizar el ciclo de calentamiento a ralentí dos o tres veces, el resultado será mejor.

A partir de este momento, se circula con la moto y se comprueba que funciona correctamente. Que se noten pequeños vacíos de potencia o pequeños tirones puede entrar dentro de la normalidad. Estos síntomas deberían desaparecer en pocos ciclos de funcionamiento.

UNA DOCUMENTACIÓN TÉCNICA DE BERTON