Ya la habíamos visto durante el pasado EICMA de hace casi un año, pero ahora la hemos podido tocar y probar. Lo cierto es que este nuevo modelo rompe radicalmente con todo lo visto de la marca a excepción de contar con una estética vintage de la que Bixton ha hecho bandera. Seguramente, muchos se sorprenderán al ver como una marca que se ha hecho fuerte comercializando motocicletas de 125cc se atreve a sacar toda una 1200 cc, una cilindrada normalmente reservada a fabricantes de corte premium. Con la llegada de la Brixton Cromwell 1200, la marca en creada por el grupo KSR hace toda una declaración de intenciones que indica que no se quieren resignar a ser una marca residual. Todo lo contrario ya que con la llegada de este interesante modelo, Brixton hace toda una demostración de capacidad desarrollando desde cero una motocicleta que aporta un valor añadido a su catálogo.

Detallista
La nueva Cromwell 1200 es una motocicleta que entra por los ojos y que en nuestra subjetiva opinión destila belleza por todos sus poros. Su diseño de estilo retro tan propio de la marca se ve realzado por una infinidad de detalles muy cuidados que, a su vez, aportan destellos de modernidad. Podemos hablar del impecable trabajo de pintura, de unas preciosas y redondeadas ópticas frontal y trasera deliciosamente vintage e incluso de sus bien cuidadas piñas o asiento para hacer hincapié en el brutal trabajo de la marca. Mención especial merece el tablero digital TFT con ese aroma retro que nos ha parecido uno de los más bonitos que nos hemos encontrado en una motocicleta junto a la doble salida de escape que, además, emite un poderoso ronroneo. Absolutamente todos los detalles desprenden una calidad tanto de materiales como de construcción de primera línea.

1.222cc
Sin más dilación, es momento de hablar del auténtico y más destacable protagonista de este importantísimo lanzamiento: el nuevo bicilíndrico de 1222cc refrigerado por agua. Tal como nos indica la marca, este propulsor ha sido enteramente desarrollado por Brixton gracias a una potente inversión de recursos. Eso sí, el que le quiera encontrar parecidos razonables con otros modelos del mercado… que lo haga. En cualquier caso y volviendo a la materia, el corazón de la Cromwell 1200 nos ha parecido una auténtica delicia con un deportivo temperamento y mucha personalidad. Y no hablamos de deportividad en vano pues si sus 83 CV galopan con fuerza, los 108 Nm de par nos catapultarán hacia delante sin importar el régimen de vueltas o la marcha que tengamos engranada. Todo ello acompañado de un más que notable refinamiento que nos ha dejado un gran sabor en boca. Sin lugar a dudas y sin haberlo probado exhaustivamente, le damos a este motor un notable alto.

Paso ligero
Igual que se hizo con el desembarco a los 500 cc de sus Crossfire, Brixton ha acompañado su buque insignia de una parte ciclo de altura con la que dinamizar los 235 kg de peso del conjunto. La marca de KSR vuelve a apostar por el especialista KYB para aportar la horquilla telescópica con 120 mm de recorrido y 41 mm de diámetro. Detrás, se ha optado un doble amortiguador con 87 mm de recorrido y ajuste en la precarga del muelle. Este conjunto sitúa a esta moto justo en el punto medio entre el confort y la deportividad. El poder de detención proporcionado por el equipo de frenado Nissin con doble disco de 310 mm y pinzas de dos pistones asociado a un ABS 9.1 de Bosch hace un más que notable trabajo. Todo ello sobre unas gomas Pirelli Phantom que además de ser estéticamente vistosas, aportan una decente dosis de agarre. Por concepto y silueta estamos ante una motocicleta de paseo ideal para excursiones de un día o para escapadas de fin de semana que nos permitirá practicar una conducción tremendamente ágil sin perder un ápice de compostura.

Completa
Brixton no ha dejado absolutamente nada en el tintero con su nueva creación. Además de contar con la ya nombrada iluminación LED en ambos trenes, la Cromwell 1200 incorpora un completo equipamiento. Desde un punto de vista dinámico, nos topamos con dos elementos que nos permitirán aprovechar todo el poderío del bicilíndrico como son tanto el control de tracción como los dos modos de potencia disponibles. El primero y debido al enorme par, nos aportará mucha seguridad y confianza al enroscar el puño. Mención especial merece el modo deportivo de esta Cromwell. Con él activado, el temperamento cambia radicalmente y se vuelve hasta “demasiado” brusca. Redondeando el arsenal tecnológico encontramos un siempre práctico y bienvenido control de crucero.

Atrevida y única
Por segmento y cilindrada este lanzamiento nos parece un paso arriesgado para Brixton. Lo cierto es que la marca eleva drásticamente todos sus estándares de calidad, ya sea en materiales, en ajustes o en tecnología. Algo que no es del todo sorprendente si atendemos a un precio que supera por poco la barrera de los 10.000 €. No obstante, esta alta cifra cobra todo el sentido al acercarse, tocar y probar la nueva Cromwell 1200, una motocicleta sin rival aparente con modelos de Triumph y BMW con precios muy superiores. Como decíamos antes, este lanzamiento es toda una declaración de intenciones de la que probablemente no se vayan a vender muchas unidades, algo de lo que la marca es plenamente consciente.

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