Apuesta al REDD

La exitosa e imparable trayectoria de REDD ha permitido a la joven compañía posicionarse como un actor de relevancia en la posventa de la moto. Hablamos con su responsable, Josep Esteve, para conocer las últimas novedades acerca de este referente de la distribución que se acaba de mudar a unas nuevas y modernas instalaciones en Ripollet (Barcelona).

Es imposible explicar la trayectoria y proyección de REDD sin entender sus orígenes y el grupo al cual pertenece. Este grupo engloba un conjunto de empresas dedicadas a la distribución, como es REDD y otras dedicadas al retail, como son la red de talleres de Rodi especializados en el turismo, el camión y el vehículo agrario. La actividad de distribución de REDD, empezó hacia el 1992 centrada única y exclusivamente en neumáticos de dos ruedas. En palabras del propio Josep, “Toda la distribución al profesional de neumáticos de moto empezó y se desarrolló bajo la marca Rodi. Con un equipo de ventas a nivel nacional y un almacén centralizado en Barcelona”. Con el tiempo, este departamento fue creciendo, profesionalizándose y llegando a posicionarse como uno de los actores líderes en el mercado de neumáticos del territorio español.

Caldo de cultivo

Tal como nos comenta el director de REDD, por ese entonces, Rodi tenía una amplia red de clientes fieles en la compra de neumáticos por su buen servicio y amplio stock. En este sentido, Josep apunta, “vimos que nuestros clientes necesitaban un partner con una amplia gama de productos que pudiera ofrecerles una solución integral para su día a día. En ese momento el mercado se dividía entre los especialistas del neumático y los especialistas del recambio y nuestros clientes nos solicitaban poder atender sus necesidades en el segmento del recambio”, reconoce Josep y añade, “La distribución de recambio no es una tarea fácil de acometer, por un lado, requiere de un alto nivel de “expertise”, de mecanismos digitales para facilitar al taller la búsqueda de recambio de manera rápida y veraz, y de fuerza logística para llegar a cualquier punto de la geografía española a la mayor brevedad”.

Llega la oportunidad

Es conocido que REDD nació debido a un movimiento estratégico que permitía a la nueva entidad entrar de lleno en el sector del recambio de la moto. Ese movimiento fue la compra del prestigioso y longevo recambista Hesperia Internacional. Josep relata cómo, “En 2018, vimos la oportunidad de adquirir Hesperia, una empresa que había sido líder del recambio durante muchos años, pero que se había quedado obsoleta”. En este mismo sentido, el responsable de REDD destaca, “Hesperia en su día fue uno de los dos importadores de NGK para toda Europa. Por ejemplo, cuando estoy en EICMA (Milán), no menciono Rodi o REDD, hablo de Hesperia ya que es un nombre que sigue pesando mucho en el sector. Adquirimos una empresa con mucha solera y con un personal muy cualificado, pero con una importante falta de digitalización”.

Sentando las bases

Tras la compra de Hesperia por parte del grupo Rodi, el reto que se le presentó a la compañía fue mayúsculo. El principal objetivo de la empresa en ese momento era el de frenar la merma de facturación que Hesperia había estado sufriendo, digitalizar la empresa y construir una oferta interesante para el taller. Josep relata el reto más difícil, “Lo más importante para REDD es su capital humano, por ello, durante el primer año tuvimos que contratar a gente nueva, y motivar a los trabajadores de Rodi y Hesperia para construir el nuevo proyecto que estábamos empezando”.

La otra carencia que destacaba en aquel momento era la ausencia de una moderna plataforma online que permitiera realizar pedidos de forma rápida y sencilla. “Se nos plantea este reto que nos hizo poner el foco en crear una página web de recambio para conseguir realizar nuestro trabajo: que el taller pueda encontrar lo que necesita en nuestra web de una forma fácil”.

El portal profesional

Pese a que el Covid fue un trasiego económico y social de grandes proporciones, el periodo de pandemia permitió a REDD gozar del tiempo suficiente para subsanar el tema de la página web, una de las carencias más graves a la hora de dar un buen servicio a los talleres y poder aumentar la oferta de recambio.

Con la puesta en marcha de su nuevo portal online, una página web de compra intuitiva, moderna y eficiente, REDD ha podido lanzar una herramienta que les permite llegar a muchos más clientes de una forma más efectiva. El trabajo de reorganización propuesto por la directiva de REDD este último año ha permitido reestructurar, crear y readaptar los diferentes departamentos de la empresa para encontrar la rentabilidad y el equilibrio.

Una misión

Con la llegada de la nueva web, REDD ha cosechado unos resultados positivos y esperanzadores. Sin embargo, esto no es más que un primer paso hacia adelante para la compañía. “Queremos ampliar la gama de recambio y distribuir marcas que aporten valor a nuestros clientes. Por este motivo fichamos a Santiago Elizalde, que es una persona joven con experiencia en diversas empresas del sector del recambio y con una gran confianza hacia el proyecto que estamos construyendo”. Acerca de este tema, Josep defiende, “Nuestra misión es conseguir que el taller encuentre todo lo que busca de manera rápida, sencilla y confiable. La idea es la de convertirse en un proveedor 360°”. En esa búsqueda por aportar más valor a REDD y mejorar sus servicios, la compañía nos cuenta cómo está inmersa en negociaciones para entablar una estrecha colaboración con Comercial Galicia.

Cambios logísticos

Cuando REDD compró Hesperia, se adquirieron sus instalaciones de Madrid junto a tres tiendas en Sevilla, Valencia y Barcelona. Tal como reconoce Josep, “Desde el primer día, teníamos dudas ya que nos rompía un poco nuestra idea de distribución y estrategia logística”. Tras años de esfuerzos en el manejo de las tiendas y exhaustiva consideración, se tomó la decisión de cerrarlas. Primero fue la de Barcelona durante el confinamiento del Covid y luego siguieron ese mismo camino el pasado 1 de diciembre las de Sevilla y Valencia, fueron decisiones muy difíciles pero necesarias para mejorar el servicio general al cliente y afianzar la solidez de REDD a nivel logístico. El otro gran cambio logístico que ha realizado REDD es el traslado a unas nuevas, mayores y modernas instalaciones que hemos visitado. Josep relata cómo “el 1 de enero tomamos la decisión de irnos de Zona Franca (Barcelona) a Ripollet. Llevábamos 10 años en Zona Franca, era un sitio emblemático para nosotros. Allí teníamos nuestro almacén de logística”, y valora el traslado afirmando: “Estamos muy satisfechos con el cambio, este marzo ha sido el mes que más se ha facturado en la historia de REDD y si nos llega a pasar en Zona Franca, seguro que no hubiéramos podido cumplir con nuestros clientes”.

Carrera de fondo

Evidentemente, REDD no es ajena a los múltiples y variopintos acontecimientos que están zarandeando nuestra economía, país y vidas. Las subidas sistemáticas en los costes de materias primas, transporte y energía y la desbocada inflación actual aportan un cierto grado de incertidumbre a toda la cadena de la posventa. Al respecto, Josep valora como “Ha sido todo muy complicado y aún no se ha acabado. Seguimos con falta de neumáticos y por este motivo tenemos tanto material en stock como podemos. Quien sea capaz de solucionar los problemas del taller, será capaz de fidelizarlo”.

REDD en Ripollet

54.000 neumáticos en stock
60.000 neumáticos de capacidad
8 operarios en el almacén
4 máquinas de picking
150.000 piezas de recambio
3.600 m2 de almacén repartidos en dos plantas.

Este reportaje sobre nuestra visita a las instalaciones de REDD Parts en Ripollet (Barcelona) lo hemos publicado en la revista MotoTaller número 310 julio-agosto 2022.