- VEHÍCULO: Honda Forza 300 2018
- AVERÍA: Circuito del sensor de velocidad de la rueda trasera, mal funcionamiento
- CAUSA: Conexión del sensor de velocidad de la rueda trasera
- SOLUCIÓN: Reparar el error de conexión
El servicio Tex@info de Texa Ibérica Diagnosis ha atendido varias consultas relacionadas con el mal funcionamiento de los sistemas ABS. El caso concreto que describimos en el número 290 de MotoTaller correspondiente a septiembre de 2020 es uno que ha afectado a una Honda Forza 300 2018.
El sistema de antibloqueo de frenos ABS apareció como opción en Honda en el año 2004 y es obligatorio para todas las marcas y modelos desde 2017. Este sistema incrementa la seguridad de marcha al permitir el control en una frenada de emergencia. Los últimos ABS tienen en cuenta la inclinación de la moto para ser aún más eficaces en curva. La misión principal del sistema es evitar el bloqueo de las ruedas lo que provocaría perder la adherencia en el asfalto. Para ello, el sistema consta de una electrónica que supervisa la velocidad de las ruedas en todo momento. Cuando detecta que la velocidad es próxima a cero, actuará sobre el sistema hidráulico para evitar que la rueda se bloquee.
En la consulta que nos ocupa, el cliente ha acudido al taller como consecuencia del parpadeo del testigo de ABS.
Para verificar el motivo del encendido del testigo debemos conectar la interface TXB de Texa a la toma de diagnosis ubicada junto a la batería.
A continuación, seleccionar el modelo a diagnosticar en el software IDC5 Bike de Texa.
Seleccionar el sistema de ABS y una vez establecida la comunicación con la centralita, observar la memoria de errores. En este caso la avería hace referencia al “Circuito sensor velocidad rueda trasera” (Imagen 1).
A continuación, borrar la avería y, en el apartado de “Parámetros”, identificar la velocidad de la rueda trasera y observar si la velocidad varía al girar la rueda. En nuestro caso, como la avería aparece de forma esporádica, es posible que, al realizar la comprobación, los parámetros varíen correctamente por lo que deberemos revisar la rueda fónica, el conexionado y el cableado.
Para ello, comprobar que el alojamiento del sensor no presente ningún daño. También se debe verificar visualmente la rueda fónica alojada en el eje de la llanta.
Localizar el conector del sensor, comprobar el estado de los pines del conector y, por último, si fuera necesario, verificar el cableado con la ayuda del esquema eléctrico del sistema de ABS disponible en el software IDC5 (Imagen 2).
En nuestro caso, el problema se encontró en la propia conexión del sensor por lo que, una vez saneado el conector, la avería no volvió a aparecer tras la prueba del sistema en circulación por carretera.
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