Honda Forza 300: Alas de ciudad

La Forza 300 es uno de los mejores escúteres que se pueden adquirir en el mercado español. Se debe partir de esa premisa para poder hablar de un maxiescúter que es toda una referencia en su segmento. El modelo de Honda es ejemplar en aspectos como la suavidad de funcionamiento, el rendimiento, la eficiencia, su confort, su comportamiento o la calidad de sus acabados.

Sofisticada y urbanita, la Forza incorpora pantalla regulable eléctricamente, llave pasiva, control de tracción, luces LED, stop&start…

La reciente y profunda actualización que recibió este modelo en 2019 significó un notable lavado de cara que aportó frescura y modernidad y la conectó mejor con la Forza 125 y otros escúteres Honda. A nosotros nos gustan sus angulosas y agresivas formas que, en ningún caso, se pueden definir como extremas. Todo el escúter rezuma aire premium elegante innegable. La calidad de plásticos y ajustes roza la perfección. No hay ningún elemento descuidado o nota discordante. Esta es la máxima expresión de todo lo que considera Honda que debería ser un maxiescúter polivalente. A medio camino entre un deportivo y un GT, un híbrido capaz de amoldarse a las necesidades de sus clientes.

La calidad de los plásticos y los ajustes rozan la perfección. Estamos ante un escúter de referencia.

La enorme calidad tanto en el tacto de los materiales como en el trabajado diseño de todo el conjunto se ven recompensados por un abundante equipamiento y una notable carga tecnológica. La Forza 300 ofrece a sus usuarios las siempre bienvenidas mieles del producto premium con un sistema de arranque sin llave, una gran cúpula regulable en altura de forma electrónica o una iluminación Full Led que aporta presencia y mayor visibilidad. El cuadro de instrumentación es bonito y elegante, de fácil lectura y completo y viene capitaneado por dos relojes analógicos y una pantalla LCD. La capacidad de carga es más que correcta gracias a que bajo su asiento se pueden acomodar hasta dos cascos integrales en un hueco que está iluminado por LED y cuenta con toma de carga de 12 V. Solo el elevado túnel central, imprescindible para ofrecer la rigidez del chasis que piden sus prestaciones, le restará practicidad y hará las cosas algo más difíciles al entrar y salir de ella a personas de baja estatura.

Es sabido que la cilindrada de 300cc está quedando en tierra de nadie en el mercado, dado que es el primer escalafón de potencia para los que disponen del carnet A2, quienes, aprovechando la legalidad, a menudo apuestan por un escúter de mayor potencia y cilindrada. Si hay algún modelo que presente una sólida candidatura frente a opciones mayores, éste es el Forza 300. El rendimiento de su monocilíndrico de 279 cc es enérgico y sorprendentemente alegre. Sus 25 CV mueven de maravilla al conjunto que deja la báscula en unos comedidos 182 kg.

El equilibrado chasis de la Honda Forza 300 aporta toda la deportividad necesaria y un enorme nivel de confort.

Su excelente chasis —se nota la experiencia de la marca en estos menesteres— otorga a este modelo un comportamiento que roza el sobresaliente tanto en desplazamientos urbanos como si te animas con un tramo de curvas. La horquilla delantera y el amortiguador trasero trabajan de maravilla para aportar aplomo y confort, ofreciendo unas sensaciones casi tan gratificantes como las del equipo de frenada. Progresivo, con frenada combinada y un ABS de funcionamiento excepcional, la Forza 300 permite apurar la detención con mucha confianza. Redondeando unas cualidades dinámicas excepcionales encontramos el control de tracción de selección de par motor de Honda HSTC, empleado por primera vez en un escúter de la marca. El sistema, desconectable, asegura no tener sustos cuando aceleremos en terrenos deslizantes o cuando pequemos de optimismo al salir de una curva.

Los pilotos delanteros y traseros han recibido una notable actualización en 2019 y ahora éstos recuerdan más a los de la PCX.

Uno de los grandes valores del gran propulsor diseñado por Honda es, además de su sublime refinamiento, su superlativa eficiencia. Con un depósito lleno y una conducción racional no costaría en exceso alcanzar los 350 km de autonomía que promete la marca. El sistema Start-Stop que incorpora ayuda a reducir consumos en ciudad y su conseguida transmisión V-matic hace el resto para asegurar la máxima optimización en la entrega de potencia. Con ella, se consiguen velocidades de crucero muy razonables sin malmeter su excelente autonomía.

Cabe destacar la particularidad de que este escúter se fabrica en la factoría que Honda tiene en Attessa (Italia), junto a la SH. Siempre es un aliciente de compra el hecho que este sea uno de los pocos modelos que aún se producen en el Viejo Continente y no en el continente asiático. Tal como decíamos al inicio de este artículo, este maxiescúter es un todo un referente en la gran mayoría de aspectos evaluables de forma objetiva. El alto precio de este producto premium, de 5.825 €, es el precio a pagar por su exclusividad.

HONDA FORZA 300

MOT: Monocilíndrico, 279 cc, 4v SOHC, refr. líquida, iny. electrónica PGM-FI, Euro 4, ABS+TCS.
POT.: 25 CV PAR: 27,2 Nm
DEP.: 11,5 l. peso: 182 Kg
PVP: 5.825 €

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