MÁQUINA DE AHORRO

No es que sea una hucha, pero seguramente se trata de uno de los vehículos que más puede contribuir a reducir la presión sobre nuestro depauperado bolsillo. Además su gran virtud es que lo hará sin reducir lo más mínimo sus culaidades funcionales y de servicio; será una perfecta herramienta de transporte urbano.

El origen de este modelo resulta evidente, no es más que el último esalbón de un acadena de dio inicio con la modesta Honda Super Cub, un modelo que ha servido fielmente a millones de personas de todo el mundo desde que se presentó en 1958.

Siguiendo es línea Honda ha desarrollado la Wave 110, el último modelo de una gama de scooters básicamente populares, sin mayores pretensiones que facilitar la movilidad con el menor costos posible y de la forma más sencilla imaginable. Todo ello por supuesto con la máxima fiabilidad.

Para alcanzar ese objetivo Honda ha echado mano de componente sencillos pero no por ello obsoletos, antes bien se trata de elementos de última generación pero sin caer en complicaciones innecesarias.

De este modo la Wave 110 monta un sencillo pero potente motor monocilíndrico SOHC de cuatro tiempos y 109,1 cc. (50 x 55.6 mm.) con inyección electrónica PGM-FI, refrigerado por aire, lo que significa que el scooter prescinde de radiador y bomba de agua, reduciendo el peso del vehículo (el motor pesa sólo 22,5 kg) y haciéndolo más compacto.

Sencilla y económica no quiere decir simple; por ejemplo, dispone de un sensor de oxígeno en el escape para optimizar constantemente el funcionamiento del motor, cumpliendo sobradamente la normativa Euro 3.Por otra parte, cuenta con un cambio de cuatro velocidades semiautomático y tranmisión final por cadena.

Como un mechero

Según Honda, el Wave es todo un corredor de fondo que permite hacer 57 kilómetros por litro lo que unido a los 3,7 litros de capacidad de su depósito arroja un cálculo de unos 210,9 km de autonomía.

La Wave 110 es un animal urbano, estrecha y compacta, con una distancia entre ejes de 1.227 mm., y un ángulo de dirección de 45º puede colarse casi por cualquier hueco.

A su bastidor de espina central en tubo de acero se una horquilla telescópica de 26 mm. en tanto que la arte posteior emplea una pareja de amortiguadores.

Las ruedas de radios y gran diámetro, ambas de 17″, son otra de sus señas de identidad, acompañada en esta caso por un freno de disco delantero, de 220 mm., y un sencillo tambor trasero de 110 mm.

En cuanto a su equipamiento, sigue la misma senda de espartana economía con un cuadro de instrumentos muy simple que muestra un velocímetro mecánico e incorpora una luz de posición del cambio, informando cuando está en punto muerto.

El asiento es de una pieza y da acceso a un gran espacio interno de carga de 7,4 litros bajo él. Este compartimento es suficientemente amplio para guardar un casco abierto. Asimismo la Wave 110 incorpora un resistente trasportín en el que montar un top box opcional.

Su precio es finalmente fiel reflejo del espítiru económio del modelo, 1.799 euros.