ESPÍRITU RENOVADO

Un nuevo relevo se ha producido en la cúpula de Peugeot Scooters y en este caso Fernando de Haro deja paso a Borja Sekulits, un hombre de la casa que desde el año 2000 ha ocupado diferentes puestos en las direcciones de Marketing, Comunicación y Ventas

y que hasta ahora era miembro de su Comité Dirección. Para sondear los planes del nuevo director y conocer la actualidad de la marca francesa, hablamos con él.

¿Ha tenido algún tipo de relación con el sector de las dos ruedas con anterioridad?

No, nada específico más allá de que sí tengo carnet de moto, de hecho conduzco con frecuencia, desde hace más de 10 años. Pienso que mi experiencia de más de 12 años en distintas áreas de la automoción combinado con el experimentado equipo de Peugeot Scooters España, uno de nuestros puntos fuertes, compensará esta inexperiencia inicial.

Su experiencia dentro del grupo Peugeot, ¿qué puede aportar a la división de dos ruedas de la marca?

Más que de mi experiencia personal hablaría de dos negocios que se pueden complementar perfectamente. Peugeot es la única marca que podemos denominar generalista que comercializa automóviles y scooters. Si consideramos que el Scooter de 125 cc , accesible con el carnet B1, copa el mercado actual es evidente que tenemos grandes sinergias tanto en bases de datos, como en nuestro acercamiento a las empresas como en otros muchos medios y recursos compartidos.

¿Mantendrá la política general empleada por la marca hasta ahora o introducirá algún cambio relevante?

Algunos elementos como las condiciones generales de venta o los presupuestos y objetivos para este año ya estaban fijados y, desde luego, me identifico plenamente con ellos. Sin embargo es lógico que cada dirección tenga su estilo y sus ideas propias. Más que en el “qué” las diferencias pueden llegar en el “como” y muchas de esas acciones o ya están en marcha o están en nuestro calendario.

¿Cómo se encuentra de salud, la red comercial de Peugeot Scooters?

Con más de 90 puntos de venta y reparación principales repartidos por toda España hay distintas respuestas a esta pregunta.

Todos comparten un escenario de mercado muy adverso pero como sucede en cualquier gran colectivo hay algunos con fundamentos financieros y comerciales sólidos y otros en situaciones menos “fuertes”. Nuestra misión es trabajar con todos pero nuestros equipos comerciales hacen un acompañamiento de estos segundos más exhaustivo.

Sin duda las restricciones de crédito y financiación, tanto a nivel de cliente como de la propia red, son una problemática importante en estos tiempos, muchas veces por encima del mercado.

Parece que dentro del segmento de la motocicleta, Peugeot ha logrado mejorar en 2011 sus resultados, sobre todo en el segmento del octavo de litro ¿cómo lo explica?

Con el tiempo hemos consolidado una completa gama: Tweet , Geopolis y LXR en rueda alta y Citystar, Satelis y New Viva en rueda baja. Una familia capaz de responder a todas las necesidades que nos pide el cliente de 125cc que, a menudo, viene del automóvil y ya tiene la imagen de calidad que supone la marca Peugeot en su mente.

Sin embargo en el apartado de ciclomotores y pese a los esfuerzos de la marca las cosas no acaban de funcionar… ¿Por qué?

No puedo estar de acuerdo con esta afirmación. Cerramos el año de 2011 con un 15% del mercado de ciclomotores y más de 3000 vehículos vendidos estando en el podium de ventas en el año y siendo el líder en algunos meses. Tanto en volumen de ventas como en calidad, y muy especialmente en el canal empresas, Peugeot es desde hace tiempo el referente del mercado ciclo.

¿Aún puede hablarse de futuro para un vehículo como el ciclomotor?

La legislación ha hecho un flaco favor a una importantísima parte del mercado, no sólo por el volumen de ventas que pueda suponer sino por ser la “escuela”, la puerta de entrada al mundo de las dos ruedas. No obstante seguirá siendo un importante vector de ventas a empresas y esperemos que a través de un replanteamiento del nuevo gobierno, un segmento que vuelva a donde debe estar.

¿Seguirá Peugeot apostando y ofreciendo nuevos ciclomotores?

Por supuesto. Resulta difícil ir por una ciudad española o europea y no ver unos de nuestros ciclomotres en uno de los bancos de pruebas más duros que existe que no es otro que el reparto de comida a domicilio o la mensajería.

Seguiremos mejorando y dando el mejor producto y reparación a esos clientes y también al particular que se inicia en el mundo del scooter.

En cuanto a los vehículos eléctricos, parece que en el sector de automóvil cuesta de arrancar y la moto logra mejores resultados pero sin despegar… ¿Qué ocurre? ¿Seguirá Peugeot apostando por su scooter eléctrico?

Ocurre que por el momento hay mucho “subproducto” que no ofrece las calidades que se supone a un bien de última tecnología pienso que eso puede frustrar las expectativas del cliente en cuanto a autonomía o fiabilidad. Peugeot será uno de los primeros grandes fabricantes en lanzar un ciclomotor eléctrico, el nuevo E-VIVA que lanzaremos en este primer semestre.

El nuevo Satelis es la única gran novedad para 2012. ¿Por qué se han decido a renovar este modelo?

El cliente de este tipo de modelo exige una alta calidad tanto en imagen como en acabado y prestaciones. Somos conscientes de ese nivel de exigencia y solo cabe darle respuesta con una renovación completa periódica. El Satelis 2 viene a dar respuesta a esas nuevas exigencias y seguro continuará la historia de éxito que supuso el Satelis para Peugeot en Europa y, por supuesto, también en España.

¿No veremos nada más a lo largo del año, no tiene la marca nada escondido para animar el mercado?

El E-Viva primer ciclo eléctrico de un gran fabricante, renovación completa del Satelis…..algún nuevo motor…..creo que estamos en un gran momento de renovación.

¿Cómo se encuentra el proyecto Metropolis? ¿Verá pronto la luz?

Está ya en su última fase de desarrollo. Al igual que sucede con el 125cc también en este segmento del triciclo esperamos un gran interés del cliente automóvil. En todo lo que fabrica pero especialmente en estos productos “puente” entre las 2 y 4 ruedas Peugeot genera unas expectativas de calidad e imagen que no podemos defraudar…..algunas veces a costa del calendario.

¿Cuáles son su previsiones para la marca en 2012? ¿Y para el mercado de las dos ruedas en general?

Tal y como está sucediendo y salvo que haya un cambio legislativo el mercado de 50 cc podría retroceder un 20/25%. Nuestro objetivo es mantenernos en las cuotas del 15% y ser una de las 3 primeras marcas elegidas por los clientes.

En los Sccoters de matricula, más de 50 cc, esperamos que el mercado consiga mantenerse en las cifras de 2011 apoyado en el crecimiento de los 125 cc. En el caso de nuestra marca cerramos 2011 con crecimiento del 14% superando las 3.000 unidades vendidas. En este 2012 estamos duplicando nuestro crecimiento hasta crecer más de un 30% respecto al mismo periodo del año pasado. Sin duda es muy pronto pero pensamos que Peugeot va a seguir creciendo y avanzando. Nuestro éxito “sólo” tiene 3 argumentos: un producto atractivo y de calidad, un servicio posventa de garantía y una tradición de marca con una oferta global de movilidad.