Yamaha YZF-R125 Monster: Tras los pasos de Maverick

No hay duda: si eres joven y quieres una moto deportiva, tu mejor opción en el mercado es la Yamaha YZF-R125. Si además, pretendes emular las correrías de tus pilotos favoritos en MotoGP, menos dudas aún: tienes que hacerte con esta edición especial Monster Energy Yamaha MotoGP Team, decorada como las M1 pilotadas por Maverick Viñales y Valentino Rossi (con Jorge Lorenzo como piloto de pruebas, nada menos). La más pequeña de las YZF es una auténtica deportiva sin paliativos y sus notables aptitudes dinámicas la convierten en todo un referente del específico, minoritario y menguante segmento al que pertenece.

De hecho, esta misma moto es la base para las motos que participan en la copa monomarca de Yamaha R125 Cup. Esta competición se celebra en algunos países como los Países Bajos o España con la Yamaha R125 Cup bLU cRU dentro del “Campionat del Mediterrani de Velocitat 2020”.

Lo más importante en una moto de estas características es saber qué sensaciones transmite y qué posibilidades tiene entrando en circuito. La respuesta vuelve a ser simple. El comportamiento de esta moto es sublime. Gracias a una parte ciclo muy competente, incluyendo una horquilla invertida de tacto irreprochable (lástima que no sea regulable para que fuera perfecta), la R125 es capaz de arrancarte una sonrisa continua entre curva y curva. Es ágil como pocas y permite un paso por curva muy elevado. Su propulsor, un monocilíndrico refrigerado por agua, rinde la potencia máxima permitida para su homologación de 15 CV. Como no podía ser de otra manera, la postura de conducción es picada y compromete el confort en aras de la deportividad. El conjunto transmisión-propulsor trabaja perfectamente sincronizado en una moto que invita a estirar cada marcha hasta la zona roja allá por las 11.000 rpm, momento en el que se disfruta toda su potencia. Este es una de las 125 con más garbo que hemos probado y permite superar la barrera de los 140 km/h con relativa facilidad. La capacidad de frenada, por su lado, es muy buena aportando grandes dosis de confianza en todo momento. Solo le hubiéramos pedido un segundo disco delante para frenadas intensivas y en circuito.

La estética no es menos capital en la R125. Se deben abonar 200 € extra por las pegatinas del equipo oficial de MotoGP, pero es innegable que le quedan de maravilla. Su mirada, estrecha y enfadada, y su afilada silueta denotan el carácter del conjunto. El detalle que nos ha cautivado es la entrada de aire entre los dos faros delanteros, repitiendo la fórmula de la todopoderosa R1. Cuando te topas con una de estas por la calle, la sensación que da es la de una motocicleta mucho más “gorda” que una mera 125cc.

Comercialmente hablando, esta es una moto muy poco práctica que probablemente no consiga grandes cifras de venta en nuestro mercado. Tal como indicábamos antes, el nicho de mercado para este tipo de motos es bastante reducido, y más si lo comparamos al que tienen las naked de similares características. Es evidente que quien se compre una de éstas tiene las prioridades claras: deportividad ante todo. Esta exclusividad se traduce en un elevado precio de 4.999 € para la versión estándar y 5.199 € para la versión que aquí probamos.

Yamaha YZF-R125 Monster motogp ed.