Ramón Brucart sube a lomos de la nueva Yamaha WR450F y tras la experiencia su resumen fue muy claro: «WondeRful». Os presentamos la prueba en detalle, escrita por el propio piloto.

«Al fin esta aquí, al fin podemos contemplar a la 450 de enduro que más ha dado de que hablar los últimos tiempos. En MotoTaller nos hemos podido subir a la esperada Yamaha WR450F, la que pone en alerta roja a sus inmediatas rivales y ha revolucionado el mundo del enduro. La última novedad de Yamaha, una endurera diferente entre las endureras, igual que sus hermanas croseras, diferentes a las demás. Si queréis saber porque, no os perdáis el reportaje que estabais esperando.

Ya hacia un tiempo que nos estábamos comiendo las uñas deseosos de poder probar y contaros la revolución de Yamaha, la nueva WR450F. La moto de enduro que más cesación ha despertado los últimos tiempos.

Yamaha Motor España nos propuso poder testear la revolucionaria WR450F, radicalmente diferente a sus antecesoras, racing, competitiva…lejos de los comentarios que la precede. Tenía muchas ganas de subirme a la nueva WR de la marca de los diapasones, refrescarme la memoria de mi trayectoria deportiva con Yamaha, ya que la nueva WR450F nace de la actual YZF de cross, con el motor inclinado hacia detrás y el cilindro girado. La WR450F dispone de arranque eléctrico y también a pedal, Yamaha ha querido conservar el pedal de arranque del motor YZF de cross.

Empiezo a calentarme, por una de las cronos que nos deleita la Area del Motor de Can Taulé, en la localidad de Súria (Barcelona). Allí ya puedo apreciar la enorme efectividad del chasis de la WR450F, una de las piezas que se ha caracterizado más Yamaha desde muchos años, siento que entra en cualquier curva que la someto, sea abierta, cerrada, lenta, peraltada o sin peraltar…facilita la entrada y el paso curva y te da una gran estabilidad. El “pero” en este caso, está en la parte delantera de la WR, noto un peso muy elevado con toda la instrumentación, esto te penaliza en alguna maniobra.

¡¡De locura es el motor!! Un “divertimento” total y exquisito, una dulzura en bajos que te hace tener una confianza absoluta a la hora de abrir gas, un bajo régimen que le sigue una progresión placentera, sin brusquedades, pero con una tracción y potencia increíble.

Cuando salgo de alguna curva enlazada con una recta, percibo el enorme potencial de este motor, corro, corro y corro subiendo marchas y el propulsor de la WR450F no cede!! Ideal para rápidas pistas y campo abierto. Después de disfrutar en la crono, me voy a “pasturar” un  poco por los caminos y senderos de la Area de Can Taulé, sitio que me puedo percatar de la agilidad y maniobrabilidad del chasis de la marca de los diapasones, se defiende a la perfección en senderos pendientes, ya sea ascendente o descendente, puedo “zigzaguear” sin problemas.

La tracción que he percibido en la crono, sigo disfrutándola en el “modo enduro”, más importante aún en algunos momentos delicados en cualquier tranco. Una lujuria son las KYB que equipan la “blanquiazul”, ya lo sabía de las YZF, pero tenía curiosidad de cómo se comportarían en enduro, y que settings Kayaba habría incluido en las suspensiones de la Yamaha. Una horquilla estable, firme, cómoda y segura en todas las situaciones comprometidas en que la pude someter, una gran parte delantera que le acompaña un amortiguador que pisa el terreno este en las condiciones que esté, roto, seco, mojado…un total “comecocos” ya que en zonas de raíces y piedras te das cuenta de su tacto exquisito, al tener un control y una seguridad brutal.

La WR450F viene equipada con un voluminoso y efectivo cubrecarter que protege toda la parte inferior de la Yamaha, juntamente con un porta matriculas pequeño totalmente estético.

Uno de los “hándicaps” de la blanquiazul fue la autonomía, ya que no posee los grandes depósitos de combustibles que sus rivales, cosa solucionable y si lo sumas al exquisito chasis y suspensiones podemos decir que hemos estado con la “bestia” de las endureras!!»

Fotografías realizadas por DFerentPics para MotoTaller.