ESPECIAL PARA H-D

La nueva gama de lubricantes Vrooam está especialmente diseñada y desarrollada con componentes de última tecnología de manera que garantiza un rendimiento óptimo en los grandes bicilíndricos americanos. Una oferta que cubre todas las necesidad de las populares mecánicas Harley Davidson.

Los nuevos lubricantes American V-Twin – formulados por la marca holandesa Vrooam y fabricados por Krafft en sus instalaciones de Andoain – dispondrán de una amplia gama de aceites de motor que irá desde los 100% sintéticos a los minerales pasando por una interesante oferta de semisintéticos, sin olvidar los lubricantes especialmente formulados para embragues y transmisiones.

La presentación de la nueva gama se realizó en las instalaciones guipuzcoanas de Krafft con la presencia de diferentes especialistas en las mecánicas H-D y prensa especializada. El lugar escogido no fue casualidad ya que la intención fue mostrarnos todo el proceso de creación y envasado del aceite en unas instalaciones realmente punteras.

Recordemos que Krafft nació en 1953 para ofrecer productos de alta calidad en los sectores de la automoción, la construcción y la industria. A lo largo de más 50 años se han convertido en líderes de producción, investigación y comercialización de productos químicos y lubricantes en más de 50 países y desde 2004 forman parte del grupo ITW (Illinois Tool Works), una compañía con más de 60.000 personas en todo el mundo y una facturación de 16 billones de dólares.

La pasión de la joven marca holandesa Vrooam se ha trasladado al espíritu emprendedor de Krafft que en sus propias palabras asegura ser “una compañía de motociclistas, el rendimiento es nuestra principal prioridad en todo momento. Nos encanta vivir motorizados. Está en nuestro ADN”. El resultado es la nueva gama American V-Twin.

Este aceite de nueva factura parte de la base de una materia prima de óptima calidad a partir de la que se elabora un lubricante que pretende asegurar tanto un buen arranque en frío como un mínimo desgaste, asegurando un largo periodo de llenado.

Para conseguirlo los laboratorios de I+D de la empresa ha creado una gama completa que dispone de soluciones para todos y cada uno de los motores H-D conocidos.

Sin ir más lejos, para las entrañables y primitivas mecánicas Flathead (1929-37) cuentan con un mineral 20W-50, un semisintético 15W-50 e incluso un sintético 10W-50, además de un aceite para la caja de cambios 80W-90.

Para las mecánicas Knucklehead (1936-47), el primer gran bicilíndrico de la marca, la oferta incluye desde un mineral 20W-50, a un semisintético 15W-50 y un sintético 10W-50, sin olvidar el imprescindible aceite para el cambio 80W-90.

En el caso de los motores Panhead (1948-65) y Sholvehead (1966-83) la oferta es similar con las opciones mencionadas para el motor y el aceite para la caja de cambios, mientras que para las mecánicas de los modelos Sportster se dispone de un mineral 20W-50, un semisintético 15W-50 e incluso un sintético 10W-50, además de un aceite 10W-40 para su caja de cambios con embrague.

En el caso del bicilíndrico 1340, la oferta de aceite para el motor es igual pero se añaden un 10W-40 para el sistema primario con embrague y 80W-90 para el cambio. Exactamente la misma solución que se propone para los más modernos Twin Cam, en tanto que el twin de última generación que propulsa la V Rod cuenta con dos opciones, sintético 10W-50 y semisintético 15W-50, para lubricar el conjunto motor-cambio-embrague.

La presentación de estos lubricantes cuenta con envases de 1 litro en todas sus variantes, excepto en el caso del mineral 20W-50 que cuenta con dos posibilidades, la ya mencionada de 1 litro o la garrafa de 4 litros.

La gama completa del nuevo Vrooam American V-Twin será comercializada por Moto Recambio Custom Ibérica, el conocido especialista valenciano en recambio y accesorio para H-D.