Ural avanza en paralelo en dos frentes clave: garantizar piezas para las motocicletas ya en circulación y consolidar el lanzamiento de la nueva Ural Neo 500, modelo estratégico para estabilizar su actividad.

Recambios en camino

La marca ha asegurado el inventario restante del sistema EFI Gen 2, incluidos sensores de oxígeno y bobinas de encendido, cuyo envío está previsto a mediados de marzo a su centro logístico en Estados Unidos.

Además, prepara un pedido consolidado de piezas fabricadas en origen junto a su socio europeo Congenia GmbH, con apoyo de concesionarios y entusiastas. El lote incluye componentes de larga producción, como cigüeñales, con llegada estimada a mediados de julio en EE. UU. y en la segunda mitad de junio en la Unión Europea. Este suministro debería cubrir la mayoría de pedidos pendientes y generar cierto stock adicional.

La compañía reconoce que el negocio de recambios, por sí solo, no es autosuficiente sin ventas de motocicletas nuevas, debido a los elevados mínimos de pedido y largos plazos de fabricación.

Neo 500, hito técnico

En paralelo, el desarrollo de ingeniería de la Ural Neo 500 ha finalizado tras un año de ajustes centrados en rendimiento, fiabilidad y cumplimiento normativo. El ingeniero del proyecto, Vasilii Khozerov, aseguró tras las últimas pruebas que la moto ya se percibe plenamente como una Ural y no como la plataforma original sobre la que se trabajó inicialmente.

El lanzamiento comercial de la Neo se considera esencial para recuperar volumen de ventas y reforzar el suministro estable de piezas a largo plazo.

Gira de demostración

La marca iniciará en breve una gira estadounidense de demostración, con primeras paradas en Florida y Georgia. Según la compañía, la palabra que más repiten quienes la han probado es “sorprendente”, destacando un comportamiento dinámico por encima de las expectativas iniciales asociadas al concepto sidecar.