El fabricante italiano de soluciones de diagnosis Texa, y por extensión su delegación española Texa Ibérica Diagnosis, están de enhorabuena ya que acaban de celebrar el lanzamiento de sus líneas de producción de la unidad número 20.000 de su interfaz de diagnosis Navigator TXB. No es la única efemérides de Texa ya que este 2021 se cumplen 20 años desde que entró en el sector de las dos ruedas.

El Navigator TXB es una interfaz de diagnosis diseñada específicamente para la reparación de motocicletas y quads. La versión actual de este equipo es el Navigator TXB Evolution y es capaz de conectarse a las tomas de diagnosis comunicándose con las correspondientes centralitas de a bordo, identificar averías y poner a disposición del mecánico, a través del software de diagnosis IDC5 Bike, boletines, fichas técnicas, valores nominales y esquemas eléctricos interactivos dedicados a cada modelo, ofreciendo una auténtica base de datos integrada. El software se actualiza constantemente a través de una serie de entregas mensuales que incluyen todos los nuevos modelos puestos en el mercado con el fin de mantener siempre constante su eficiencia.

Como hemos apuntado, la producción de la unidad 20.000 del Navigator TXB ha coincidido con el vigésimo aniversario de la presencia de Texa en el mundo de la motocicleta. En 2001 se convirtió en la primera empresa del mundo especializada en diagnosis electrónica en dedicarse a los vehículos de dos ruedas. El tiempo ha demostrado que esta decisión fue muy acertada, Texa se anticipó al futuro al identificar la creciente importancia que irían adquiriendo las centralitas electrónicas y ahora es un referente en el diagnóstico y análisis del equipamiento cada vez más avanzado de las motocicletas (sonda lambda, ABS, suspensión electrónica, TPMS, etc.). Y es que hoy en día, una moto de gama alta puede tener hasta quince centralitas.

“Invertir en el sector de la moto fue un movimiento que podría haber parecido prematuro en ese momento pero ahora nos ha permitido cubrir más del 90% de los componentes electrónicos del parque circulante con nuestro sistema de diagnosis. En concreto, hemos podido seguir el ritmo de la rapidísima evolución de los últimos años, que ha llevado a los vehículos más recientes a tener el mismo equipamiento que los coches, hasta llegar a los radares de a bordo que empiezan a aparecer en las Ducati” ha señalado Bruno Vianello, presidente de Texa. Al hilo de Ducati, Texa tiene una relación muy sólida con la empresa boloñesa, de la que es proveedor oficial desde 2011.

Por último, desde Texa subrayan que todas las actividades de desarrollo de software e implementación de bases de datos se llevan a cabo internamente en Italia. Así mismo, las 20.000 unidades de la gama Navigator TXB se han fabricado rigurosamente en Italia. Texa nunca ha implementado ninguna deslocalización de la producción.