REBOTE

Resulta bastante complicado establecer una línea clara por lo que a la tendencia del mercado se refiriere puesto que en esta ocasión la respuesta de los encuestados ha sido algo pobre.

De este modo, con tan pocas opiniones acerca del particular es difícil extraer conclusiones válidas. Aún así podemos vislumbrar un camino más o menos despejado.

El título de este artículo juega con el doble sentido, por una parte hace alusión al tema que nos ocupa, las suspensiones y por otra parte trata de reflejar el movimiento que parece estar experimentado el mercado de este tipo de recambios. La sensación es que una vez llegados a lo más profundo de la crisis, la situación pasa a ser la contraria y el camino que ahora se emprende es del de una lenta, muy lenta recuperación.

Sólo el tiempo dirá si el panorama que estamos planteando ahora es correcto o todavía nos quedaba un trecho por recorrer en la zona más baja del purgatorio en que se había convertido el mercado durante los últimos meses.

Por ejemplo para Suspensiones HRG (Ohlins), “actualmente el mercado está un poco irregular” lo que en el fondo no termina por sacarnos de dudas pero parece indicar que no va del todo mal.

En el caso de Hagon Ibérica la situación parece que no va mal encaminada, incluso se atreven con alguna que otra excursión a mercados foráneos. “El mercado actual para nosotros esta creciendo, creemos que es debido al envejecimiento progresivo del parque y además la dificultad económica de no poder cambiar de moto. Y la exportación, al no ser fabricantes no nos dedicamos activamente aunque tenemos algunos clientes en Portugal y de vez en cuando hacemos alguna venta en América del Sur, sobre todo por el idioma”.

También a medio camino entre una clara explicación y la constatación de un simple hecho se queda la firma Top Taller (Stage6) cuando nos comenta que “ el mercado ha tocado fondo”. Seamos positivos y pensemos que pretenden insinuar que el único camino a partir de ahora es de la recuperación.

En cuanto a la evolución tecnológica del sector, las novedades que pueden estar siendo introducidas poco a poco en el terreno de las suspensiones parece que van encaminadas por una parte a facilitar y hacer más sencillas las operaciones de reglaje y a aumentar esas posibilidades. Por otra parte la electrónica parece ir cobrando cada vez mayor protagonismo.

Sin ir más lejos Suspensiones HRG asegura que el futuro pasa por las “suspensiones de control electrónico y la tecnología TTX patentada por Öhlins”.

Y reafirmando esos planteamientos iniciales Hagon Ibérica nos comenta; “estamos experimentando en utilizar otro tipo de reglaje en los monoamortiguadores, para poder regular las retenciones a alta y baja velocidad del vástago. Es una novedad para Hagon. Estamos sobre todo experimentando en hacer cómodo y sencillos estos reglajes”.

Curiosamente, lejos de esa línea, Top Taller nos comenta una corriente que parece cobrar fuerza en los últimos tiempos, aunque sea en un ámbito restringido; “cada vez más se montan tijas mecanizadas CNC en la competición”.

Llegados al punto de comprobar la oferta que hay disponible en nuestro mercado, vemos que nadie descuida su catálogo por mucho que la situación no sea del todo favorable.

Así pues, Suspensiones HRG muestra un completísimo abanico para elegir, “ofrecemos suspensiones para motocicletas de carretera (sport, naked, custom, trail), campo y quad/ATV. Somos distribuidores de la Marca Öhlins en España.

Como novedad este año se presentan los “mechatronics”, amortiguadores TTX regulables electrónicamente para la BMW R1200GS y GS Adventure, una horquilla presurizada para Moto 3, un estabilizador selectivo de dirección completo con tija para MX/Enduro y un amortiguador ILX30 basado en el TTX30 para trial entre otras mejoras y novedades.

En Öhlins estamos constantemente ampliando nuestro catálogo y gama de productos para los modelos nuevos o existentes, siempre mejorando y tomando como referencia las experiencias adquiridas en los mundiales (tanto en MotoGP, Superbike, enduro, trial…)”.

Otra firma especializada que mantiene un buen ritmo de novedades es Hagon Ibérica. “suministramos suspensiones traseras tanto en amortiguadores dobles como en monoamortiguadores para casi todas las motocicletas, ademas muelles de horquilla progresivos para la mayoría de las motos.

Especial mención la posibilidad de hacer amortiguadores a medida, es decir o mas cortos para llegar mejor al suelo (especialmente muy solicitadas en las motos muy altas como la BMW R1200GS/F650-800/Honda Varadero etc.). La novedad mas actual es la incorporación de amortiguadores de recorrido corto para las customizaciones, especialmente muy adecuados para las H-D. Sin olvidar los amortiguadores dual para las motos de toda la vida como las Yamaha XJ 900 / SR 250, BMW R90/R100 etc etc. Las motos de velocidad clásicas y las clásicas de campo, tanto cross y enduro como trialeras.

En fabrica hay una persona dedicado exclusivamente al desarrollo de nuevos amortiguadores, casi todas las semanas tenemos una nueva aplicación”.

En Top Taller ponen el acento en una marca de suspensiones y otra centrada en las tijas. “Con la suspensión R/T el fabricante Stage6 ofrece una parte del ciclo óleo-neumático de la gama más alta. El equipo Stage6 Racing Italia con sus victorias y pruebas intensas ha sido una parte clave en el desarrollo de este artículo High-End. El ajuste de la suspensión ha sido optimizado para el circuito. Así puede ajustarse la tensión del muelle de la suspensión, adaptando la suspensión perfectamente al peso del piloto. Por otro lado puede regularse el paso de aceite dentro del amortiguador, ajustando individualmente el tiempo de reacción (el tiempo que tarda la suspensión en entrar y salir). Con estas opciones puede ajustarse la suspensión perfectamente a cualquier circuito. Dentro de poco dispondremos también de los recambios y de muelles de durezas diferentes.

Gracias al equipo de competición Stage6 Racing Team las innovaciones de los circuitos se hacen realidad en productos Stage6 R/T. Así se presenta las barras Stage6 R/T, un producto genial que además sale bien de precio! El montaje es bastante sencillo. Se quitan las barras de la horquilla de serie, se montan las barras Stage6 R/T y listo. Y lo bueno es que en estas barras las piezas originales como el guardabarros, la pinza y el disco de freno se adaptan perfectamente. Pero claro, si se combinan las barras R/T con la pinza R/T (4 pistones) y el disco de freno sobredimensionado de Stage6 la moto de repente se convierte en una maquina competición. Las barras Stage6 R/T no sólo destacan por un diseño Racing de lo mejor, si no también por los detalles técnicos del circuito. Por un lado puede ajustarse la tensión del muelle de la horquilla. Así la suspensión se adapta por ejemplo,. perfectamente al peso del piloto. Por otro lado puede regularse el paso de aceite dentro de las barras. Así puede ajustarse individualmente el tiempo de reacción de las barras (el tiempo que tardan las barras en entrar y salir). Con estas dos opciones puede ajustarse la horquilla perfectamente a cualquier circuito o uso de calle. Estas barras en algunos casos se adaptan también a otros modelos de scooters.

El producto estrella de Voca Racing es la nueva tija Voca Racing Competición, disponible tanto para barras Stage6 R/T (d.30 mm.) como para barras originales (d.26 mm.) de Yamaha Jog R/RR. La estructura rígida con un peso reducido y un avance optimizado garantiza los mejores resultados en la competición. Diseño espectacular con el logo Voca grabado en el frontal. Su diseño permite llevar aún mas al limite el Jog de competición. También disponible para las barras Stage6 R/T”.

Finalmente Euromoto 85 dispone en su catálogo de una completa oferta de origen holandés, “YSS es una empresa con sede en Holanda y fabrica en Tailandia, produciendo amortiguadores con tecnología punta que garantiza una máxima calidad, ofreciendo una gama súper completa para scooters y motos, Honda, Yamaha, BMW.

Euromoto distribuye esta marca desde hace unos años y al tratarse de un producto que ofrece calidad a un precio competitivo, al conocerlos y probarlos, cuando el cliente ve el resultado estamos consiguiendo cada vez más que este más presente en el mercado español, con unas cifras muy positivas.

YSS dispone para scooter: hidráulico regulable, de gas regulable con o sin botella; y para moto: hidráulicos, gas Eco Line, gas Top Line y gas Top Line con botella.

Por último, el futuro no parece tan negro como pudiera pensarse o como mínimo nuestros protagonistas mantienen una sana tendencia al optimismo.

Así, Suspensiones HRG comenta que “es difícil saber cómo va a reaccionar el mercado en un futuro próximo, pero esperamos que vaya recuperando un nivel similar a los años anteriores a largo de este 2012”.

Hagon Ibérica plantea una opinión similar, “esperemos crecer bastante este año en nuestro segmento de amortiguadores de sustitución y esperemos que nos ayude a establecernos como uno de los distribuidores “importantes” en materia de suspensiones”.

Y para terminar, confirmando las opiniones anteriores Top Taller mantiene ese talante optimista cuando nos explica, “suponemos que para el verano se animará”.