Poco a poco y sólo en los lugares más onflictivos, Obras Públicas va colocando nuevos tipos de raíles, menos agresivos para los motards. Es una acción lenta y costosa y en estos tiempos d crisis puedo comprender que la sustitución de los raíles tradicionales por los del nuevo tipo o instalar los suplementos necesarios para la seguridad de los motards se efectúa a cuenta gotas. Me cuesta más entender como en nuevas vías o vías remodeladas, se sigue con la política del cuenta gotas, máxime cuando hay sentencias por las cuales el estado o las autonomías han tenido que pagar indemnizaciones a motards. Quizás el ‘motard’ sale más económico que la inversión en este plus de seguridad.

Sin embargo quisiera destacar algunas propuestas de colectivos motards, universidades y empresas en pro de la seguridad del motard. Por ejemplo, la más reciente, que se debe al trabajo de LaUniversidad Miguel Hernández (UMH) de Elche e Industrias del Neumático S.A. (INSA), para aprovechar de una parte los guard raíles ya existentes y de otra ofrecer mayor protección que simple chapa suplementaria. Pero que además da salida a los neumáticos que han llegado a final de su vida y deben ser reciclados. La simple chapa está recubierta por una capa de caucho procedente de neumáticos reciclados y que debe amortiguar el impacto contra el raíl y evitar otro problema: el motard salga ‘rebotado’ hacia la calzada.

Otro aspecto positivo: la capa de caucho puede llevar una banda reflectante, lo que permite mejorar la visión nocturna de los límites de la carretera a todos los conductores.

Se mejora así la seguridad y además se evita o se puede disminuir la contaminación ambiental. Algo a tener muy en cuenta. Desde mi punto de vista: una solución sencilla a dos problemas importantes