• Vehículo: BMW S1000XR MY16
• Avería: 480B92-Precarga muelles traseros: Anomalía en el sensor
• Causa: Suspensión ESA no disponible
• Solución: Sustitución del conjunto de precarga del muelle trasero (ESA)

El servicio Tex@info de Texa Ibérica Diagnosis nos describió en la revista MotoTaller nº334 diciembre 2024 una consulta recibida en su call center relativa a una BMW S1000XR de 2016, modelo que cuenta con un motor de 999 cc, 160 CV, suspensión ajustable y frenos ABS. El cliente se puso en contacto con el servicio de Tex@info para indicar que se encontró con un error que le aparece en la centralita de suspensión. El cliente comentó que la avería la podía borrar pero, en determinadas circunstancias, el error volvía a aparecer.

Para resolver esta incidencia, Tex@info procede de la siguiente manera:

1/ Conectar el equipo de diagnosis Texa con el software IDC5 Bike para identificar el modelo. Para ello, se puede utilizar el botón SCAN VIN ubicado a la derecha de la marca BMW.

2/ Una vez identificado el modelo, hacer clic en Global Scan, una función que realiza un test breve de todas las centralitas montadas en esta moto (Imagen).

3/ Acudir, haciendo doble clic en la centralita de las suspensiones ESA (Imagen):

• 480B86 – Precarga muelles traseros
• 480B92 – Precarga muelles traseros: Anomalía en el sensor

La suspensión trasera ESA ajusta electrónicamente la amortiguación y la precarga, optimizando la conducción según las condiciones del terreno y las preferencias del piloto para mayor comodidad.

Estos códigos tienen relación con el componente que actúa sobre el muelle para configurar la precarga. Este actuador incorpora un motor y un sensor que supervisa la posición del motor.

Esta precarga es estática y la comprobación del sistema se realiza en cada puesta en marcha.

4/ Este componente tiene calibración y se debe realizar en los siguientes casos:

• Después de la desactivación del modo transporte
• Después de realizar alguna reparación en el conjunto del muelle amortiguador
• Después de la sustitución de la UCE de la suspensión

La instalación eléctrica de este componente está compuesta por cuatro terminales: dos terminales corresponden a la supervisión de los sensores Hall incorporados y los otros dos, al control del motor.

A nivel de comprobación, se puede medir la resistencia del motor, que debe estar entre 40-50 Ω, y la continuidad de la instalación con la centralita.

5/ Si la instalación es correcta y el error persiste, el fallo estará seguramente en el propio actuador. Reparar la instalación o sustituir según corresponda. En el caso de sustitución del componente, realizar la calibración disponible en IDC5.

6/ Una vez realizado, borrar averías y hacer una prueba dinámica.