El catálogo de componentes de frenado Galfer reúne una gran variedad de discos y pastillas de freno para los practicantes del enduro, tanto amateurs como profesionales. Todos ellos proporcionan unas altas prestaciones.
Discos de freno
- “Disc Wave” fijo ranurado RW-RWS: se ofrece en medida original o en sobremedida. Son robustos, estables y gracias a sus ranuras, ofrecen una vía de escape para el barro y para el agua. Es la opción preferida por los equipos Beta Factory y Sherco CH para el freno delantero. Precio: 129 euros.
- “Disc Wave” flotante FLW-FRS: también se puede elegir en medida original o sobremedida, aunque solo está disponible para el tren delantero. Existen dos versiones de la pista de frenada, la versión con ventanas y la versión con ventanas y con ranuras. Su sistema de flotabilidad permite al disco adaptarse axialmente a las torsiones entre la horquilla y la rueda, situándose siempre en el perfecto ángulo de frenada, totalmente paralelo con las pastillas de freno. La versión ranurada permite una vía de escape para el barro y el agua. Es el disco delantero elegido por el equipo TM Boano y por Rieju. Precio: 119 euros la versión FLW y 175 euros la versión FRS.
- “Disc Wave” fijo W-WLL: es el disco trasero en medida original. La versión W es un diseño Wave con ventanas, mientras que la versión WLL es un disco lleno sin ventanas en la pista de frenada, que es donde suele acumularse una gran cantidad de barro. Su básico diseño sin ventanas y con poco perfil Wave exterior hace que la pastilla limpie la superficie del disco cuando está en contacto. Sin embargo, la versión W ofrece más potencia de frenada. La versión WLL es el disco trasero elegido por casi todos los equipos Galfer del mundial del EnduroGP (Beta, TM Boano, Sherco CH, Rieju). Precio: 72 euros la variante W y 89 euros, la WLL.
Pastillas de freno
- Compuesto semi-metálico G1054: este compuesto funciona muy bien a bajas temperaturas y es menos abrasivo con el disco de freno, aunque su potencia de frenada es menor que los compuestos sinterizados y su durabilidad es inferior, sobre todo con condiciones de barro. Este compuesto es muy silencioso y ofrece una frenada muy progresiva. Es la opción elegida por los usuarios amateurs o para condiciones de seco. Precio: 19,75 euros.
- Compuesto sinterizado standard G1396: la polivalencia es su gran virtud ya que es un compuesto que encuentra en un término medio en durabilidad y en potencia de frenada. Este compuesto no necesita de una elevada temperatura de trabajo para ofrecer todo su potencial, ni tampoco es demasiado abrasivo con el disco de freno, pero es inferior en prestaciones al compuesto G1396R. Buen rendimiento en condiciones de barro y agua. Precio: 26,50 euros.
- Compuesto sinterizado Racing G1396R: es el más duradero y el que proporciona una potencia de frenada más elevada, aunque necesita más temperatura de trabajo para ofrecer todo su rendimiento y es más abrasivo con el disco de freno. Las pastillas cuentan con una ranura en la superficie de fricción que ayuda a la evacuación del barro y del agua y con una pintura cerámica en el soporte trasero que mejora su refrigeración. Es el compuesto elegido por la mayoría de los equipos Galfer del mundial de EnduroGP, tanto para la rueda delantera como para la trasera. Precio: 39,50 euros.
A todos los importes se les debe añadir el IVA.
La nómina de pilotos Galfer de enduro en la temporada 2023
Un buen número de pilotos competirá en el Campeonato del Mundo de Enduro con componentes de frenado Galfer:
- Beta Factory Team: Steve Holcombe y Brad Freeman
- TM Boano: Matteo Cavallo, Matteo Pavoni y Daniel Milner
- Sherco CH: Will Ruprecht, Zach Pichon, Morgan Lesiardo y Hamish McDonald
- KTM WP Eric Augé: Jaume Betriu, Nico Kutulas, Sam Davies, Hugo Blanjoue y Àlex Puey
- Rieju: Léo Le Quéré, Mireia Badia, Rosie Rowett y Adrià Sánchez
- MGR Team: Davide Soreca
- Honda Impala: Alejandro Ceballos
- Beta Trueba: Alejandro Navarro
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