En el taller se confirma que tiene testigo FI activado permanentemente por lo que se decide conectar el Bertondata Bike para leer la memoria de averías.

Selección del vehículo, del cable y del sistema

Para diagnosticar el motor, con el software Bertondata V 15.0 seleccionamos: VOGE>TRAIL>500 DS (2021) Euro 5. Dentro del vehículo se selecciona: Tren Motriz > Motor. Conexión OBDII directa con el cable BER-H3001. Con el contacto puesto, darle a Aceptar.

Identificación de la avería

Rápidamente aparecen dos averías actuales:

• P0411 sistema de inyección aire secundario.
• P2179 mezcla demasiado pobre por encima del ralentí.
  Una vez identificadas las averías pasamos a trabajar con ellas.

Causas posibles

Llama la atención la relación entre ellas, ya que ambas están relacionadas con el sistema de escape.
Por un lado P0411 sistema de inyección aire secundario hace referencia al sistema PAIR, inyección de aire en el escape. Por otro, P2179 mezcla demasiado pobre por encima del ralentí detecta una mezcla pobre por encima de ralentí específicamente, a diferencia de un sensor lambda en mal estado, cortocircuitado o desconectado.

Por lo tanto, aparecen dos causas probables:
1/ Que estén relacionadas una con la otra, es decir, que el sistema PAIR inyecte aire en el escape de forma desmesurada llegando a provocar una salida de gases de escape que genere el error de mezcla.
2/ Un fallo común en el cableado del sistema PAIR y en la sonda lambda.

Resolución

Se procede con la primera opción ya que parece tener mas sentido. Revisando el sistema de inyección de aire secundario, se advierte un defecto en la electroválvula. La electroválvula no está operativa por lo que se queda en posición “abierta” permitiendo el paso permanente de aire limpio al sistema de escape.

Al intercambiar la electroválvula por una funcional (se comprueba con batería externa la operación), el sistema queda montado y se borran averías. En el diagrama adjunto se puede observar el sistema PAIR con la sonda lambda. Después de probar la moto, dejarla a ralentí hasta tu temperatura de funcionamiento. Probarla en circulación y, si no se repite la avería, se dará por solucionada.