La consulta del mes de BertonBike: incidencia con el claxon en una KTM Super Duke 1290 MY18

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El Servicio de Asesoría Técnica, S.A.T., de Berton escogió la siguiente consulta para la MotoTaller número 327 de abril de 2024: claxon permanentemente activo a los pocos segundos de poner el contacto en una KTM Super Duke 1290 MY18

Selección del vehículo, del cable y del sistema

Debido a la avanzada electrónica de este modelo de motocicleta, se decide conectar el Bertondata Bike ya que es la centralita de electrónica central la que gestionará la activación del claxon. Se selecciona el adaptador BER-H3301 que está ubicado bajo el asiento, se pone el contacto y se procede a diagnosticar.

Berton

Identificación de la avería

No nos aparece ninguna avería pero no nos vamos a quedar aquí. El siguiente paso es entrar en Parámetros para identificar qué parámetros nos resultan anormales. Se aprecia que los ítems 23 y 31 no son correctos:

  • 23 Señal de estado de la bocina: Conectado.
  • 31 Estado de activación de la bocina: Conectado.

Causas posibles

¿Qué nos indican estos parámetros que nos llaman la atención? Que se le está enviando la orden de activar la bocina a la UCE electrónica central y esto se puede deber a:

  • Defectos en el cableado del pulsador de claxon.
  • Defectos en el interruptor del claxon.
  • Defectos en la UCE electrónica central.

Resolución

Teniendo presente estos puntos, se opta por verificar si pulsando la bocina cambia algún parámetro. No lo hace por lo que se decide desmontar la piña de interruptores izquierda ya que es más fácil y rápido que investigar el cableado haciéndonos valer del esquema eléctrico. Se acierta a la primera: hay suciedad en el micro pulsador y no permite su recorrido completo de liberación.

Una limpieza con spray limpia contactos lo soluciona al momento. Los parámetros 23 y 31 ya cambian a Conectado y Desconectado en función de si se está pulsando o no el claxon.

Análisis

En esta ocasión hemos recurrido a la máquina de diagnóstico para una avería eléctrica por lo que, en las motocicletas avanzadas, no se limita a la diagnosis de motor y ABS. Cada vez son más las motos que incorporan sistemas eléctricos gestionados por centralita como, por ejemplo, las luces. Esto implica una forma de trabajar un poco diferente de la tradicional.

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