Las dimensiones del municipio y la benignidad del clima alicantino se alían para crear una comunidad muy amiga de las dos ruedas; y si hay que mantener o reparar las monturas asperas, Doctor Motors pasa “consulta” en la coqueta Avenida de Elche. Nos atiende Juan Ignacio “Nacho” Ruiz, su gerente, un joven talento que tenía muy claro que lo suyo eran las motos y la competición desde que empezó a recibir sus primeros estudios de mecánica, allá por 2007. En aquellos tiempos, un amigo suyo que corría en el nacional de Supermotard se quedó sin equipo a falta de dos carreras para finalizar la temporada. Sin patrocinio y sin equipo, tenía lo más importante: la moto y Nacho, que se convirtió en su mecánico para así poder finiquitar aquella temporada.

Aquel fue el principio de una trayectoria en la competición que tuvo más tropezones que serenidad (aunque me gustaría saber si existe alguien que compita “serenamente” en cualquier campeonato). La cuestión es que, en 2008, Jorge Martínez “Aspar” le fichó para el equipo que tenía en el Campeonato Nacional de Supermotard. Aquella singladura solo le duró una temporada, la que tardó “Aspar” en trasladar sus esfuerzos logísticos, económicos y talentosos al mundial de MotoGP.

Nacho volvió a saltar de equipo, un nuevo proyecto igual de ilusionante, aunque resultó ser un mero decorado sin nada detrás: “White Wolf” debía ser la enésima bebida energética en salir al mercado, pero antes de poner una lata en los supermercados desplegaron una potente campaña de marketing que incluía patrocinios a eventos como la Titan Desert y a pilotos como Iván Silva, Maverick Viñales, Gerard Farrés… y la creación de un equipo para el Mundial de Supermotard. Ahí entró Nacho, como mecánico del piloto Israel Escalera. En 2013, White Wolf cerró todos sus equipos y patrocinios: después de todo el dinero invertido, aquella bebida energética nunca llegó a comercializarse.

Tras siete apasionantes años en la competición, Nacho volvió a dedicar su tiempo a reparar camiones, oficio que le daba estabilidad financiera y llenaba su nevera. Sin embargo, lo suyo eran las motos, aunque no deseaba seguir en un mundo tan volátil y viajado como era la competición. Además, tenía ganas de ser padre… y ver crecer a su hijo. En 2013, alquiló una antigua fábrica de bolsas de plástico para establecerse por su cuenta como mecánico. Como suele ser habitual en los emprendedores que invierten lo que tienen (y lo que piden prestado) en su sueño vocacional, se tuvo que arremangar para pintar y adaptar aquel local de 200 metros cuadrados y techo de uralita a su nueva función: taller sin escaparates, orientado a la competición. En marzo de 2014 nació Doctor Motors, servicio multimarca especializado en quads, enduro y, cómo no, supermotard. Un taller radicalmente “circuitero” que, al cabo del año, fue incorporando paulatinamente al usuario “de calle”.

Aunque Doctor Motors era taller puro y duro, algunos clientes empezaron a contar con la mediación de Nacho para comprar motos nuevas: una Honda hoy, una Yamaha al día siguiente… El goteo del “venga, te lo hago porque eres cliente” se convirtió en un cierre de año con 50 motos vendidas. Nacho supo leer entre líneas y fue abandonando la mecánica de competición como raison d’être para habilitar un generoso espacio de exposición. Los scooters, que a diferencia de las motos “de circuito” circulan cada día del año, empezaron a ganar espacio en prejuicio del motocross y el supermotard. Aquel fue el momento en que comenzó la alianza de Doctor Motors con las marcas del grupo Jets Marivent (CF Moto y MITT), convirtiéndose en subagente del distribuidor madrileño.

El negocio prosperaba y la convivencia entre las motos nuevas y el taller empezaba a ser crítica por falta de espacio; en 2020, se mudaron a un antiguo concesionario de automóviles en la avenida de Elche, 700 metros cuadrados repartidos en dos plantas. Les dieron las llaves del local el dos de marzo, ocho días antes del confinamiento pandémico.

La colosal dimensión dramática del COVID convirtió aquel pufo de White Wolf en una mera anécdota: en todo caso la víctima volvía a ser la misma, un Nacho atribulado que ya se preguntaba abiertamente si alguien había pisado más mierda que él en esta vida.

En medio de esta desgracia, el hasta entonces distribuidor en Alicante de Jets Marivent cerró sus puertas. Nacho estaba en el momento indicado y el lugar preciso para ocupar ese espacio, y así fue como Doctor Motors se convirtió en Distribuidor Oficial de los ATV/UTV de CF Moto, y las motos MITT. Cuando se superó el encierro pandémico, Nacho dobló las ventas de las motos… y también de baterías: “pedía a Larsson baterías a palés, fueron muchas las que no soportaron el letargo obligado”.

Doctor Motors suministra los productos de Jets Marivent a cuatro puntos de venta en Alicante, y además son “punto GENIUS” de Kymco. A día de hoy, venden 3 o 4 motos MITT cada semana, y un porcentaje bastante inferior de ATV’s y UTV’s CF Moto, que Nacho achaca a las limitaciones impuestas por la Ley de Montes valenciana. Pese a ello, CF Moto sigue liderando las ventas de quads para el ocio y el trabajo. Hablando en global, Doctor Motors facturó el año pasado más de 160 vehículos nuevos.

Sorprende comprobar que Doctor Motors ha experimentado una expansión constante, y sin embargo a día de hoy solo hay dos empleados, uno de ellos el propio Nacho. En cuanto a los equipos de diagnosis, cuentan con TEXA, OBD, OBD2, las específicas de Kymco y Yamaha…

Nacho ve el futuro en positivo: a corto plazo, pretende redimensionar el espacio (no lo olvidemos, 350 metros cuadrados por planta dan para mucho). No contempla hacerse distribuidor de otras marcas porque se siente cómodo con Mitt, CF Moto y Kymco. Oficialmente sigue siendo un taller multimarca, pero a la práctica repara lo que vende, con las excepciones de su clientela de largo recorrido. Como siempre que hablamos con virtuosos de lo suyo, deseamos a Nacho que su progresión continúe hasta donde él quiera, y que la prosperidad esté siempre de su lado.

Podréis leer el reportaje en nuestra Revista Digital MT325, correspondiente a enero-febrero 2024.