Desde 1992 Mad Gas Motos ha visto cambiar completamente el mundo de la moto. Tres décadas después, Miguel Quintín y José Miguel Medrano continúan al pie del cañon, adaptándose a las nuevas normativas, a internet y a un nuevo modelo de cliente con la inmediatez.

La empresa Mad Gas Motos empezó en Hospitalet de Llobregat en 1992, y cuatro años después, abrieron las puertas de su sede en Vilanova i la Geltrú, que aún hoy en día es su centro de actividad. La tienda de l’Hospitalet de Llobregat bajó la persiana en 1998. El volumen de trabajo en el local de Vilanova hizo que toda la actividad se concentrará en ella. 

Desde entonces, la tienda de Vilanova ha visto pasar a diferentes generaciones de clientes. “Viene el abuelo, que se compró la moto aquí hace treinta años, y también viene el hijo, ¡y el nieto!”, explica Miguel Quintín. Y eso, es lo que resume el punto fuerte de Mad Gas Motos: la relación personal con el cliente, no es solo una tienda de recambios o un taller. 

Del mostrador al taller

El taller llegó el 1998, como una consecuencia natural de la actividad de la tienda. Los clientes eran los que cada vez más pedían el montaje, las reparaciones i el mantenimiento, y ellos fueron adaptándose a las necesidades del cliente y ampliando los servicios. En estos momentos ambas vertientes de Mad Gas Motos tienen el mismo peso dentro de la actividad diaria, aunque el taller trabaja con una estructura con costes superiores, especialmente por el personal y la maquinaria. 

El equipo actual del taller mantiene, además, una curiosidad poco habitual: los dos mecánicos llevan prácticamente toda la vida profesional con Quintín. “Están desde el año 98”, explica. Un valor añadido al modelo de negocio que tiene Mad Gas, la proximidad. 

Un stock contra la inmediatez

Ahora mismo, el cliente actual está acostumbrado a comprar por internet, hacer un pedido y que llegue rápidamente a su domicilio. De esta cultura de la inmediatez no se ha escapado el taller. Pero ellos lo tienen claro, hay cosas que no se pueden acelerar. El taller trabaja con agenda y establece un límite de motos diarias. “No puedo hacer cuarenta motos al día”, explica. La capacidad esta dimensionada en poder hacer las cosas bien, aunque eso signifique agendar citas con unas semanas de antelación. 

En este contexto, el stock de repuestos sigue siendo una de las armas principales de Mad Gas. Y uno de los aliados de los migueles, conocidos así cariñosamente por los clientes, es Euromoto85. “Yo cada día puedo hacerle dos pedidos, uno por la mañana y otro por la tarde”, además destaca que trabaja con ellos desde los inicios. 

La tienda mantiene una cantidad importante de piezas que pueden parecer poco rentables a primera vista, pero que son precisamente las que permiten solucionar problemas cuando otros distribuidores no pueden hacerlo de inmediato. 

“Si viene un cliente y necesita una pastilla de una moto de hace seis años, debes tenerla.” Esta filosofía ha convertido a Mad Gas en un punto de referencia para las piezas de recambio en buena parte del Garraf y comarcas vecinas. Es un modelo que difícilmente puede construirse de cero. 

Multimarca como fórmula de supervivencia

Mad Gas ha trabajado con distintos fabricantes y ha sido concesionario de Piaggio durante años. Hoy mantiene servicios oficiales y colaboraciones con varias marcas, pero optando por una fórmula más flexible. La razón es sencilla: en una zona como el Garraf, difícilmente puede funcionar un negocio que dependa de una única marca.

El cliente que entra puede estar buscando una Honda, una Piaggio, una moto asiática, un scooter o simplemente una pieza para una moto de veinte años. Esta capacidad de adaptación ha sido una constante desde 1992.

Sin grandes planes, pero sin parar

Hoy Miguel Quintín tiene 62 años, y junto a su socio José Miguel, han decidido ya no abrir los sábados hasta las diez de la noche, como habían hecho durante muchos años. El ritmo ha cambiado y las prioridades también. Pero no habla de jubilación ni de gran plan de futuro. “Vamos al día”, comenta. 

Desde 1992, Mad Gas ha ido avanzando sin saber exactamente hasta dónde llegaría. Ha pasado por distintos modos, marcas, normativas y tecnologías. Ahora, más de treinta años después, el proyecto sigue. No porque el sector sea fácil. Precisamente porque no lo es. El futuro, para Quintín y Medrano, pasa más por seguir haciendo bien el trabajo que por intentar adivinar qué pasará dentro de diez años.

EL VALOR DE SABER QUÉ NECESITA CADA MOTO (Y CADA CLIENTE)

Es aquí donde aparece uno de los elementos que Quintín considera más importantes frente a la competencia de internet: el conocimiento. Comprar una pieza o un aceite por internet puede parecer sencillo. Pero en el mundo de la moto, saber exactamente qué producto necesita cada vehículo no siempre es tan fácil.“Dime qué moto es, el año y el modelo”, explica que pregunta habitualmente al cliente. Y, si es necesario, pide la ficha técnica. Una misma denominación comercial puede esconder variaciones según el año de fabricación o versión concreta. Un error puede significar comprar una pieza que no sirve, tener que devolverla y esperar otra. Por eso, el valor de Mad Gas no es sólo disponer de producto. Es saber qué vender. “No soy más listo que nadie”, dice Quintín. “Lo hago todos los días. Es mi trabajo.” Este conocimiento acumulado durante más de treinta años es difícil de sustituir por un buscador. Las nuevas normativas también han convertido a Quintín y Medrano en un servicio de asesoramiento. Quintín explica que no siempre aprovechan una normativa para vender un nuevo producto. Si un casco es todavía legal, lo dicen. “No puedes decirle a un cliente que su casco no sirve si todavía puede circular legalmente”.