La marca anuncia la fase final de desarrollo de la versión limitada para el A2, con llegada prevista a finales de año y un planteamiento técnico alineado con el modelo original, actualmente líder del mercado nacional fuera del segmento escúter.

Voge confirma que la DS800 Rally 35 kW se encuentra en su etapa final de desarrollo, pendiente de homologación antes de su comercialización en el mercado español. La previsión sitúa su lanzamiento en diciembre de 2026, mientras que el precio aún no ha sido comunicado.

La adaptación a 35 kW permitirá ampliar el alcance comercial de un modelo que ya ocupa una posición destacada en el mercado nacional, donde la DS800 Rally se mantiene como la motocicleta más vendida en España si se excluyen los escúteres. La nueva variante mantiene el enfoque polivalente del modelo original, ahora orientado también a usuarios con carnet A2.

Enfoque técnico

El planteamiento de la DS800 Rally combina uso touring con capacidad offroad real, apoyado en una configuración orientada a la versatilidad. Entre los elementos más relevantes destacan el depósito de 24 litros, la pantalla TFT de 7 pulgadas con navegación y mirroring, así como el control de presión de neumáticos.

La ergonomía se refuerza mediante un manillar ajustable en cuatro posiciones, junto a asiento y puños calefactables, parabrisas regulable y una configuración pensada para largas distancias. A nivel de equipamiento, incorpora también caballete central, parrilla portabultos, tomas USB tipo A y C, además de cámara frontal y luces antiniebla.

En la parte ciclo, el modelo equipa suspensiones KYB completamente regulables, con amortiguador trasero con depósito separado y sistema de bieletas, junto a un amortiguador de dirección regulable. El sistema de frenado confía en Nissin, con ABS desconectable, acompañado de control de tracción también desconectable.

El conjunto se completa con llantas de 21 y 18 pulgadas con neumáticos Pirelli tubeless, defensas, cubrecárter y componentes orientados a un uso intensivo fuera del asfalto.

Base mecánica

La base técnica se articula en torno a un motor propio de 95 CV, que en esta versión se adapta a los requisitos del carnet A2 mediante limitación a 35 kW. Este propulsor incorpora cigüeñal calado a 270 grados, doble eje de equilibrado y soluciones como transmisión primaria con piñones desdoblados.

El diseño incluye además un sistema de cárter semiseco con doble bomba de aceite e intercambiador de calor, orientado a mejorar la eficiencia térmica y la durabilidad en condiciones exigentes.

Desarrollo y red

El modelo ha completado un programa de pruebas de 400.000 kilómetros, mientras que la marca respalda su producto con cinco años de garantía y una red de 70 puntos de venta oficiales en España, incluyendo servicio técnico.

Con esta nueva versión, Voge amplía el alcance de uno de sus modelos clave en el mercado, manteniendo su planteamiento técnico y adaptándolo a un perfil de usuario más amplio dentro del segmento trail.