El pasado martes nos desplazamos a la madrileña localidad de Alcobendas para asistir a la presentación del nuevo maxi-escúter de SYM, el CRUiSYM 300. La marca taiwanesa estrena nuevo modelo con el que sustituirá al Joymax, con el que comparte algunos componentes de base. El escúter de nueva factura destaca por una estética muy cuidada, un motor eficiente y enérgico y una potente capacidad de frenada, gracias a su sistema ABS.

Las primeras imágenes del SYM CRUiSYM nos desvelan las líneas maestras de una nueva generación de Maxiscooters. Aun permaneciendo fiel al concepto GT, destaca su vertiente deportiva. Su diseño se caracteriza por líneas esbeltas y duramente afiladas y destaca la gran anchura delantera del scooter, que integra una amplia cúpula ajustable en dos posiciones. El frontal cuenta con un doble faro y señalización mediante LED.

Para un mayor confort de conducción, los diseñadores de SYM han previsto una zona para los reposapiés más avanzada y con mayor ángulo de inclinación, de 420, que permita una posición del piloto más tendida, apoyado sobre un respaldo en el asiento. Si el piloto desea un apoyo distinto, el CRUiSYM añade otra sujeción adicional tras el suelo del scooter. La iluminación es igualmente novedosa, con una combinación de luces delanteras compuestas de doble óptica, sendas líneas de LED de posición en cada grupo óptico y, en tercer lugar, LED Guide Light para un inmediato reconocimiento del scooter, en combinación con los LED de alta intensidad y su situación en la base elevada de los retrovisores.

Detrás la señalización está garantizada gracias a un vistoso piloto hexagonal 3D full LED. Su equipamiento es completo, con un gran espacio de carga bajo el asiento para dos cascos integrales, ABS Bosch e instrumentación LCD con Bluetooth. La capacidad de carga ha sido mejorada, previendo varios compartimentos tras el escudo con toma eléctrica USB. En cuanto a motorización, el nuevo CRUiSYM incorporará una nueva generación de motores Euro 4. El nuevo motor de 300 c.c. es fruto del desarrollo de una nueva generación de motores, denominado internamente F4. En el nuevo propulsor aumenta su cubicaje hasta los 278 cc, y alcanza ya un rendimiento de 27,3 CV a 7.750 rpm.