AIRES ITALIANOS

Siguiendo la estela del clásico scooter italiano, la marca taiwanesa ha decidido ofrecer su propia versión de cómo debería ser este tipo de vehículos. La propuesta es atractiva y cumple con todos los requisitos para convertirse en un éxito ya que se diige a dos de las cilindradas más populares del momento.

En efecto, TGB desembarcará en nuestro país la próxima primavera en dos cilindradas, 125 y 300 cc., dispuesta a convertirse en uno de los ases de la marca en nuestro mercado.

Desde luego argumentos no le faltan a priori con una peculiar mezcla de tecnología actual y estética retro que potencia ese estilo tan peculiar.

Una parte de su originalidad viene dada por su perfil largo y bajo, una línea que favorece la manejabilidad del conjunto y la acerca al público femenino. Con un longitud total de 1.987 mm. la Bellavita apenas eleva su asiento de piel 780 mm. del asfalto, con dos espacios bien delimitados y además dispone de tiradores de aluminio para el pasajero, plataforma casi plana con un ligero túnel central, gancho para bolsas, etc. En cuanto a la información disponible, este scooter cuenta con un panel de instrumentos multifunción con diseño retro y minimalista que domina una esfera de fondo blanco coronada por los diferesntes testigos luminosos.

Otros detalles hacen referencia a un conjunto de intermitentes dotados de leds y un luz trasera de cristal brillante.

Técnica

En su parte ciclo encontramos una pareja de llantas de 12 pulgadas que montan neumáticos en medidas 120/70-12 y 130/70-12; en tanto que la frenada se confía a sendos discos de 220 mm. que se instalan en la parte delantera y trasera. Por lo demás, el confort queda asegurado una suspensión delantera con brazo basculante y por una pareja de amortiguadores traseros.

En cuanto a su motor, TGB ha optado por emplear dos mecánicas diferentes pero íntimamente hermanadas; ambas son monocilíndricas horizontales de 4T, dotadas de inyección electrónica y refrigeradas por agua.

La versión del octavo de litro muestra una potencia de 14,5 CV a 8.750 r.p.m., mientras que el 300 dispone de 23,3 CV que entrega a un régimen máximo de 7.500 revoluciones.

Todavía no hay información respecto a su precio, sin embargo, como acostumbra a ser habitual en esta marca, podemos imaginar que este argumento será altamente competitivo.