INCURSIÓN AUTOMOVILÍSTICA

Los vehículos eléctricos poco a poco van haciéndose más visibles; no son todavía una realidad palpable en las calles, pero su presencia en las agendas de los fabricantes y distribuidores es ya un hecho. Su implantación es sólo cuestión de tiempo y una señal clara e inequívoca de que llegarán a nuestras calles es que algunos fabricantes de automóviles ya han movido ficha para posicionarse en el sector de las dos ruedas eléctricas. Dos de los últimos en presentar sus proyectos son Mercedes – a través de su marca Smart – y Mini, léase grupo BMW. Ambas han presentado sendos prototipos con muchas posibilidades de llegar a la serie a no muy largo plazo. Veamos pues como se plantean desde el sector del automóvil, la movilidad sobre dos ruedas “eléctricas”.
Smart presentó durante el pasado Salón del Automóvil de París su nueva solución inteligente para la movilidad urbana; se trata de un escooter basado en un concepto de ergonomía propio de la marca Smart y un diseño bien marcado con un frontal compacto y una trasera redondeada, ambos equipadas con ópticas led.
Tanto la seguridad activa como la pasiva denotan su claro parentesco con su pariente lejano el Smart Fortwo. El bastidor de acero y aluminio está revestido con paneles de plástico, totalmente intercambiables y sus principales elementos de seguridad son un sistema ABS, un airbag integrado bajo el manillar y un interesante asistente de ángulo muerto.
El sistema de freno ABS tiene como peculiaridad que se activa con la única maneta de freno existente, mientras que la acción de frenado en la rueda trasera es de forma eléctrica.
El scooter Smart está propulsado con un motor eléctrico de 4Kw ubicado en la rueda trasera con lo que no existe pérdida de potencia alguna. Está equipado con una batería de ión-litio de última generación y 48 V. Gracias a su capacidad de 80 Ah la autonomía del smart escooter es de 100 km y el tiempo de recarga completa en enchufe convencional es de máximo cinco horas. La velocidad punta que el smart escooter alcanza es de 45 km/h.
Durante la frenada el motor actúa como generador, permitiendo convertir la energía de la frenada en electricidad que se almacena en la batería de ión-litio. Asimismo, en la parte frontal están dispuestos pequeños paneles solares, que permiten reforzar la recarga incluso estando el Smart circulando.
Por otra parte y como detalle casi “pintoresco”, el Smart ha sido la primera marca de coches en desarrollar una aplicación propia para el manejo del iPhone durante la conducción (smart drive). Ésta convierte al iPhone en un ordenador de a bordo multimedia, con un diseño y una funcionalidad perfectamente adaptados. Ha sido desarrollado como velocímetro, indicador de carga de la batería e incluso como sistema de navegación.
A esto se le añade un ingenioso complemento – un buscador – que permite localizar fácilmente el vehículo aparcado.

Diseño inteligente
Por su parte la firma Mini presentó el Mini Scooter E Concept con un motor eléctrico igualmente acoplado a la rueda posterior. Su batería de iones de litio puede recargarse en cualquier enchufe utilizando el cable que se lleva en el scooter.
En su diseño destaca un tablero  que incluye una esfera central como es usual en los modelos Mini y del mismo modo que el Smart, este concept scooter integra en ese tablero el teléfono Apple. El velocímetro circundante está constituido por un tubo circular relleno de un líquido. Este líquido se expande en la medida en que aumenta la velocidad, lo que significa que funciona de modo similar a un termómetro. En la parte inferior del instrumento central hay un indicador del estado de carga de la batería, por lo que el conductor está informado sobre la autonomía restante del scooter. Todos los elementos de mando de la luz, de los intermitentes y de otras funciones necesarias para la conducción, se asemejan a las teclas que se encuentran en el volante de funciones múltiples de los coches de la marca Mini.
La parte interior del instrumento redondo que se encuentra en el tablero tiene un adaptador de fijación por clips, en el que se sujeta el iPhone de Apple. Este teléfono móvil hace las veces de llave, pantalla e instrumento de mando central. Una vez que el conductor fija y conecta su teléfono en ese adaptador, el scooter está listo para partir.
Mientras que el scooter está en movimiento, el teléfono inteligente se utilizaría como navegador, reproductor musical y teléfono, según sea necesario en cada caso. Además, mediante Bluetooth, el teléfono puede establecer una comunicación con el casco de la Mini Collection.
El motor eléctrico que está oculto tras una tapa pintada y que está montado en el interior de la rueda trasera, obtiene la energía eléctrica necesaria de una batería de iones de litio. La batería es muy compacta, pero también el sistema de recarga y el cable correspondiente son de pequeñas dimensiones y están perfectamente integrados en la parte trasera.
En definitiva, dos apuestas de futuro que llegan desde el sector de las cuatro ruedas como muestra de las posibilidades de futuro de este tipo de vehículos.