ANESDOR, la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas, organizó ayer una rueda de prensa en Barcelona en la que pasó revista al ejercicio 2016 y concretó las cifras de la comunidad catalana en cuanto a ventas de motocicletas.

A nivel estatal, el año pasado se matricularon en España 154.074 motocicletas, un 17,1 por ciento más que en 2015, la mejor cifra desde 2008. Las motocicletas de menos de 125 centímetros cúbicos han copado el 59 por ciento del mercado con 91.449 unidades matriculadas pero han sido las motos de alta cilindrada las que han registrado un mayor crecimiento, un 21,6 por ciento, gracias a 62.625 matriculaciones. Los ciclomotores también registraron un buen comportamiento, un incremento del 7,7 por ciento gracias a las 17.230 unidades matriculadas. También merece especial atención el aumento de las matriculaciones de motos eléctricas cuyas 1.371 unidades vendidas (0,8 por ciento del mercado) representan un aumento del 128,5 por ciento en comparación con 2015.

El paso de la Euro 3 a la Euro 4, clave

José María Riaño, secretario general de ANESDOR, aportó las cifras y las valoró: “2016 ha sido un año de consolidación de la tendencia positiva del sector de las dos ruedas”. Así mismo, subrayó que el paso de la Euro 3 a la Euro 4 ha resultado decisivo: “el crecimiento está claramente influenciado por el cambio en la normativa europea de emisiones para motocicletas –etapa Euro 4- en que el efecto “fin de serie Euro 3” ha provocado un fortísimo crecimiento en las ventas de motos en los últimos meses, hasta de un 86 por ciento más en diciembre de 2016”. Efectivamente, los fabricantes realizaron jugosos descuentos en las motos Euro 3 con el objetivo de reducir el stock y esta política comercial impulsó claramente las ventas con aumentos del 11,4; 37,6 y 82,2 por ciento en octubre, noviembre y diciembre respectivamente.

Tanto Riaño como el presidente de ANESDOR, César Rojo, señalaron que la motocicleta es el medio de transporte cada vez más elegido por millones de personas para sus desplazamientos diarios e incluso por las empresas en el ámbito de la distribución y la logística. Esta elección, apuntó Riaño: “viene impartida por la conciencia cada vez más generalizada de que la moto reduce los desplazamientos, plantea mayores facilidades a la hora de aparcar y tiene un menor impacto medioambiental”.

A pesar de estos datos positivos, recordaron que este ritmo de matriculaciones es insuficiente para renovar el actual parque de motocicletas cuya media de edad en España es de 14,7 años, superior a la de otros países de nuestro entorno como Reino Unido (13,7), Francia (10,5) o Italia (8,6). Para rejuvenecerlo, Riaño reclamó una vez más el apoyo de las administraciones: “la reforma del actual marco fiscal de la moto favorecería la renovación del parque. Además, creemos que es necesaria la puesta en marcha de un plan de incentivos a la adquisición de motocicletas y ciclomotores nuevos que contribuya a esta renovación tan necesaria”.

¿Y 2017?

Desde ANESDOR se atrevieron a vaticinar como se comportará este 2017. Estima que el sector de las dos ruedas crecerá un 3 por ciento y se alcanzarán las 176.500 unidades matriculadas. Los retos para este año serán rejuvenecer el parque, instar a reducir la carga fiscal que soporta el sector, de las más altas de Europa y, como no, reducir la siniestralidad. Sobre esta cuestión, 2016 se saldó con un descenso de la siniestralidad en moto del 6 por ciento y de la mortalidad del 31 por ciento. Una muy buena noticia que ANESDOR espera mejorar este año.

Catalunya lidera el crecimiento

Aprovechando que la rueda de prensa era en Barcelona ANESDOR repasó las cifras más relevantes que ha arrojado el mercado de las dos ruedas en Catalunya, comunidad que con el 27,5 por ciento de las ventas de motocicletas en el conjunto del estado es el principal mercado de nuestro país.

También ha sido líder en crecimiento en 2016 porque entre motocicletas y ciclomotores se han matriculado 47.712 unidades, un 22,6 por ciento más que en 2015, cifra claramente superior a la estatal (17,1 por ciento). La ciudad de Barcelona tiene un papel protagonista, confirma su carácter motero con 36.294 unidades vendidas en la ciudad condal del total de las 47.712. Riaño ha recordado la aportación medioambiental de la motocicleta con un dato contundente: “en Barcelona la motocicleta representa el 27 por ciento del parque y solo contribuye con el 3 por ciento de los óxidos de nitrógeno (NOx) y el 7 por ciento de las partículas (PM10) frente al 57 y 55 por ciento respectivamente de otros vehículos motorizados”.

Según los datos que maneja, ANESDOR prevé que en 2017 las ventas de motocicletas crecerán un 2,9 por ciento en Catalunya hasta alcanzar las 45.500 unidades matriculadas.